殲-10戰(zhàn)機(jī)從絕密到公開

 

20年的風(fēng)洞試驗

研制伊始，在中國最大的跨超聲速風(fēng)洞內(nèi)，王發(fā)祥就圍繞殲-10飛機(jī)研制著手開展了高速飛行狀態(tài)下的投彈分離試驗，建立了一整套成熟的捕獲軌跡試驗技術(shù)。然而誰也沒有想到，王發(fā)祥帶領(lǐng)課題組攻克這一重大技術(shù)難題，整整用了10年時間。

這是一場近乎悲壯的拼搏。其間，他們屢遭挫折，有技術(shù)的，也有非技術(shù)的因素。但他們心里清楚，這是最艱難最關(guān)鍵的時刻。10年的努力換來的是，他們建立的捕獲軌跡試驗技術(shù)徹底打破了外國的技術(shù)封鎖，大大提高了飛機(jī)作戰(zhàn)能力。

就這樣，斗轉(zhuǎn)星移下，20年過去了。在群山環(huán)抱的風(fēng)洞群里，一大批科研官兵頂著料峭的春寒進(jìn)行著最后一場攻關(guān)。他們歡呼雀躍，嘈雜的人群中，有人悄悄抹去了眼角的淚花。這是一次漫長的等待。20年對于他們中間的多數(shù)人而言，早已是青絲變?nèi)A發(fā)。的確，殲-10蘊含了他們太多的牽掛和付出。

在長達(dá)20年的時間里，空氣動力研究基地完成殲-10飛機(jī)氣動試驗100多項，累計吹風(fēng)超過1.5萬次，解決了事關(guān)飛機(jī)總體布局、起降性能、操縱性、機(jī)動性、安全性等諸多技術(shù)難題，為飛機(jī)研制提供了大量科學(xué)準(zhǔn)確的氣動試驗數(shù)據(jù)，為戰(zhàn)鷹插上了騰飛的翅膀。

飛機(jī)在高速飛行過程中，受到四周強(qiáng)烈的氣流影響。只有掌握了氣流作用規(guī)律，才能科學(xué)謀劃飛機(jī)總體布局設(shè)計，從根本上確保飛行安全。風(fēng)洞是開展空氣動力學(xué)試驗研究的基礎(chǔ)設(shè)施。任何一種飛行器上天之前，都要在風(fēng)洞中經(jīng)受一番“歷練”。這是現(xiàn)代飛機(jī)、導(dǎo)彈、火箭等武器研制、定型的必由之路。

在航空、航天科學(xué)技術(shù)的研究領(lǐng)域，風(fēng)洞試驗作為空氣動力學(xué)的主要研究手段，其水平高低與一個國家的尖端科技、尤其是國防軍事實力的強(qiáng)弱緊密相連。

新中國從零開始發(fā)展航空航天事業(yè)時，風(fēng)洞成為制約技術(shù)發(fā)展的瓶頸。當(dāng)發(fā)達(dá)國家擁有了高性能的飛機(jī)時，中國自己研制的飛機(jī)只有花大量外匯，拿到別國的風(fēng)洞去做試驗，還要看別人的臉色行事。而今天，伴隨著殲-10戰(zhàn)機(jī)從風(fēng)洞群里一飛沖天，中國已經(jīng)向世界宣告，任何先進(jìn)的飛機(jī)都可以在中國自己的風(fēng)洞里拿到“準(zhǔn)生證”。