![美軍Ｆ－１１７Ａ＂夜鷹＂隱形戰(zhàn)斗機(jī)[資料圖片]](http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20080313/001143201a3e094308e860.jpg "美軍Ｆ－１１７Ａ＂夜鷹＂隱形戰(zhàn)斗機(jī)[資料圖片]")
美軍Ｆ－１１７Ａ＂夜鷹＂隱形戰(zhàn)斗機(jī)[資料圖片]
按鈕、聲音和圖像
和其他現(xiàn)代的軍用、商用噴氣式飛機(jī)一樣，F(xiàn)－117A 是高度自動(dòng)化的。絕大多數(shù)與飛行有關(guān)的信息都可在一對(duì)多功能顯示器的彩色屏上出現(xiàn)。顯示屏周?chē)陌粹o提供了廣泛得令人難以置信的信息，包括被偵察地區(qū)的動(dòng)態(tài)圖像。在一次示范性的飛行中，我看到了一張非常敏感地區(qū)的彩色圖片——拉西摩山。
一些飛行模擬器經(jīng)常安裝在千斤頂上以產(chǎn)生類(lèi)似于真實(shí)的運(yùn)動(dòng)。然而沒(méi)有一架 F－117A 的模擬器是可以移動(dòng)的，原因很簡(jiǎn)單，靜止的機(jī)械不可能再現(xiàn)飛行員在戰(zhàn)斗中所經(jīng)歷的閃電一般的速度和突然拐彎時(shí)的巨大離心力。盡管這樣，模擬器的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)效果還是相當(dāng)棒的。在等待起飛時(shí)，我移動(dòng)一個(gè)節(jié)流閥，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的吼聲就漸遂平靜了下來(lái)；當(dāng)我把節(jié)流閥開(kāi)大，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也越來(lái)越大；當(dāng)我應(yīng)用制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，擋風(fēng)玻璃前的景物就開(kāi)始晃個(gè)不停，好象飛機(jī)在前起落架上搖擺似的。
我右邊的多功能顯示器上出現(xiàn)的字樣建議當(dāng)飛機(jī)速度達(dá)到 150－160 節(jié)（173－184 英里／小時(shí)）時(shí)，拉起操縱桿使飛機(jī)起飛，但是克萊格勒指示等到速度達(dá)到 180 節(jié)（207 英里／小時(shí)）時(shí)再起飛。早在參觀之前，克萊格勒就告試他會(huì)防止我在模擬過(guò)程中知道 F－117A 的一些限制。
飛機(jī)在達(dá)到時(shí)速 180 節(jié)時(shí)，非常輕松地飛起來(lái)了。我升起起落架讓飛機(jī)上升到 1.5 萬(wàn)英尺的高度，于是夢(mèng)幻般的旅程就開(kāi)始了。
視覺(jué)效果
按照克萊勒的指示，我開(kāi)始用數(shù)據(jù)輸入板上矩形液晶顯示屏周?chē)姆叫伟粹o輸入指定的飛行高度和速度，還有這次攻擊計(jì)劃中飛行路線上參考點(diǎn)的數(shù)目。接著我按下了操縱桿上的一個(gè)按鈕。飛機(jī)突然一下急拐，朝我選定的參考點(diǎn)飛去。飛行高度沒(méi)有變化，可以感覺(jué)到我左邊的自動(dòng)節(jié)流間不停地前后移動(dòng)保持我選擇的飛行速度。接下去的半個(gè)小時(shí)，我練習(xí)了一下高度、速度和方向的變換，這些只需要按一下按鈕就可以了。只要我想讓飛按照預(yù)定的飛行路線飛行，我完全可以舒舒服服地靠在椅子上讀小說(shuō)。
正是由于飛機(jī)自動(dòng)飛行特性，使人有工夫擺弄紅外線接收偵察系統(tǒng)，即 IRADS。F－117A 用紅外線傳感器在黑暗中探測(cè)地面所發(fā)出的熱信號(hào)。但是它為逃避雷達(dá)追蹤的設(shè)計(jì)使放置紅外線接收偵察系統(tǒng)的傳感器得很棘手。這些傳感器裝在可旋轉(zhuǎn)的平臺(tái)上，就可以探測(cè)四面八方的信號(hào)了。但是 F－117A 上的每一座平臺(tái)都必須“嵌”在飛機(jī)內(nèi)部，飛機(jī)表面不能有任何突起，以防止敵方雷達(dá)接收到飛機(jī)反射的雷達(dá)波。如果裝在飛機(jī)頭部，傳感器就不能接收飛機(jī)下方的信號(hào)；如果置于飛機(jī)中部，又會(huì)接收不到飛機(jī)上方的信號(hào)。
因此，F(xiàn)－117A 的設(shè)計(jì)者用了兩個(gè)傳感器——一個(gè)在頭部，就在機(jī)艙的正前方，另一個(gè)在中部。它們?cè)谟镁哂形绽走_(dá)波能力的材料制成的屏蔽器的后面。有一套單獨(dú)的裝置控制這兩座平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)，它們反饋的圖像在顯示屏上天衣無(wú)縫的接合在一起。我從來(lái)不知道我看到的圖像是通過(guò)哪個(gè)傳感器反饋回來(lái)的，這樣倒也好——對(duì)于忙碌的飛行員來(lái)說(shuō)，意味著可以更加集中精力。
我不能激活激光制導(dǎo)裝置（為炸彈設(shè)置）和投擲假想的炸彈。這些裝備是保密的，克萊格勒的一部分工作就是防止我發(fā)現(xiàn) F－117A 中的秘密。在我參觀的前一天，他就已經(jīng)在指導(dǎo)中心對(duì)計(jì)算機(jī)下了一些指令以限制我接觸的范圍。當(dāng)我進(jìn)入模擬機(jī)艙之后，克萊格勒就坐在我左邊，不停地提醒我不要?jiǎng)幽承╂I，比如說(shuō)數(shù)據(jù)輸入板上一個(gè)標(biāo)著“ATK”的按鈕——即“攻擊”。
盡管有嚴(yán)密的安全防范措施，這種飛機(jī)的一些功能是顯而易見(jiàn)的。比如說(shuō)克萊格勒要求保密的 F－117A 機(jī)艙內(nèi)部帶有 IRADS 顯示屏的照片，現(xiàn)在已經(jīng)公開(kāi)了。在圖片的左邊可以看到一個(gè)漏斗狀的記號(hào)，代表由兩個(gè)紅外線傳感器探測(cè)到的地形和每時(shí)每刻這個(gè)地區(qū)需要集中探測(cè)的點(diǎn)。這樣的信息可以幫助飛行員在夜間飛行的時(shí)候看得再清楚楚。
當(dāng)我用前視傳感器對(duì)地面進(jìn)行掃描時(shí)，一幅移動(dòng)的地圖出現(xiàn)在右邊的多功能顯示屏上，顯示出飛行前方的一塊矩形區(qū)域。把地圖顯示的范圍設(shè)在 80 公里時(shí)，我就可以估計(jì)到傳感器正在搜尋 32 公里以內(nèi)的目標(biāo)。我不知道模擬的可視范圍有多大，不過(guò)看上去是沒(méi)有極限的。
