地鐵通道內(nèi)，棋盤狀的地面讓人頗覺新鮮。

玻璃安全門打開后，恰與盲道“接軌”。

隧道：手機正常接打

跟以往通過天線來傳遞信號不同，此次地鐵5號線設(shè)置了專門的商用通訊機房，引入一種新式光纜。今后，乘客即使在地鐵5號線的隧道里也能自如接打手機。

記者注意到，在5號線每個站的出入口，有的已經(jīng)安裝好自動售檢票系統(tǒng)，有的則是預(yù)留好相關(guān)閘口。據(jù)介紹，該系統(tǒng)將于明年3月啟用。

換乘：平行電梯代步 地鐵5號線作為一條貫穿南北的線路，沿線與多條地鐵線相交，換乘方案顯得尤為重要。與既有地鐵換乘方式不同的是，地鐵5號線首次引入了像機場一樣的“平行電梯”，乘客換乘時，乘坐此電梯不用走路便可到達另一車站。地鐵5號線共有4個換乘站，在修建過程中要兩次下穿地鐵2號線（崇文門站和雍和宮站），還要穿過1號線（東單站）和13號線（立水橋北站）。

查詢：新聞、天氣皆可知

5號線首次使用乘客查詢系統(tǒng)，屏幕上有包含目前正在運營的地鐵線和在建地鐵線的列車時刻查詢，還可以查詢公交換乘信息、看新聞和天氣預(yù)報等。

據(jù)悉，奧運會期間，該系統(tǒng)還可以收看比賽轉(zhuǎn)播。據(jù)介紹，另一套車載子系統(tǒng)，通過車廂中的八塊顯示屏播放實時新聞、奧運比賽。