【規(guī)劃摘錄】以連云港港為核心，聯(lián)合南通港、鹽城港共同建設(shè)沿海港口群，綜合發(fā)展陸路交通和航空業(yè)；大力發(fā)展國際航運和現(xiàn)代物流，進(jìn)一步提高綜合服務(wù)能力，服務(wù)中西部地區(qū)和長江中上游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為我國重要的綜合交通樞紐、隴海蘭新沿線地區(qū)最便捷的出海通道和對外開放窗口，逐步形成亞歐之間重要的國際交通樞紐。
從交通運輸?shù)膶I(yè)角度看，綜合交通樞紐是多種運輸方式的交叉銜接的節(jié)點，是可以辦理客貨發(fā)送、到達(dá)和中轉(zhuǎn)所需的多種運輸設(shè)施的綜合體。
《規(guī)劃》對江蘇沿海有四大戰(zhàn)略定位，第一條就是“我國重要的綜合交通樞紐”，其重中之重，依然是連云港。
在連云港港集裝箱碼頭內(nèi)，“新亞歐大陸橋東端起點”的標(biāo)志格外醒目，每天都有人慕名而來，在這座“鐵錨+鐵軌”組合而成的雕塑下留影紀(jì)念。雕塑以東，是?？烤掭喌暮８鄞a頭；往西，是直通歐洲鹿特丹的鐵路線。黃海之濱，新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，這樣獨特的地理位置和既有的交通基礎(chǔ)，決定了連云港的交通樞紐地位。以連云港港為核心的沿海交通樞紐的建設(shè)，已被提到前所未有的位置。
支持沿海地區(qū)發(fā)展，已經(jīng)成為我省交通部門當(dāng)前的頭等大事。省交通廳最近多次專題會研究江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃的貫徹落實。“沿海的交通能力要提升到什么狀況，達(dá)成一個什么樣的布局，網(wǎng)絡(luò)銜接如何，實施步驟如何，這些都要搞清楚。關(guān)鍵是要體現(xiàn)先行，讓交通項目的實施真正有效支撐和支持沿海發(fā)展，并先行于沿海發(fā)展?！笔〗煌◤d廳長游慶仲這樣說。
根據(jù)《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，交通部門正在編制交通專項規(guī)劃和《規(guī)劃》實施意見，力爭盡快出籠。據(jù)透露，實施意見將按照2009—2012年、“十二五”后3年、“十三五”這三個階段來分別落實項目，建設(shè)重點還是港口和鐵路兩塊。
隨著一批項目從藍(lán)圖變成現(xiàn)實，連云港將擁有連云、贛榆、徐圩、前三島和灌河五大港區(qū)的錯位發(fā)展；將擁有隴海蘭新鐵路和宿淮連鐵路、沿海鐵路的縱橫交叉；將擁有沿海、連徐高速和204國道、臨海高等級公路的四通八達(dá)；將擁有30萬噸級深水航道通向世界，還有連申線、疏港航道及鹽河、灌河等干線航道溝通蘇北……在連云港這一個點上，數(shù)種交通方式密集交匯，把大港口、大腹地、大產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合在一起，綜合交通樞紐熠熠生輝。
鏈接：新亞歐大陸橋，又稱第二亞歐大陸橋，從中國東海岸的連云港到歐洲西海岸的荷蘭鹿特丹，全長10870公里，其中中國境內(nèi)4131公里，沿線涉及江蘇、山東、山西、安徽、河南、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆10個省區(qū)，面積、人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模分別占全國的39.3%、34.4%和37.3%。東向日本、朝鮮、韓國等國家，西經(jīng)中亞、西亞、俄羅斯、東歐、中歐、西歐等40多個國家和地區(qū)。所經(jīng)過的國家和地區(qū)的面積占世界陸地面積的26.6%，居住人口22億，占世界人口的26%。新亞歐大陸橋的發(fā)展，為沿橋國家和亞歐兩大洲經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流提供了一條便捷的大通道。