人力飛機(jī)
沒有動力裝置，由駕駛員人力驅(qū)動，并通過機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)帶動螺旋槳產(chǎn)生拉力或推力進(jìn)行飛行的飛機(jī)。為了規(guī)范人力飛機(jī)的競賽活動，國際航空聯(lián)合會（FAI）制定了人力飛機(jī)競賽規(guī)則。據(jù)國際航聯(lián)的定義，人力飛機(jī)就是通過搭乘在機(jī)上的1人或多人肌肉發(fā)出的能量，使其起飛并支持在空中飛行的飛機(jī)。這里明確排除了利用各種氣體或熱空氣等靜升力升空飛行的航空器，如氫氣球、氦氣球和熱氣球等；也不允許人力飛機(jī)事先儲備能量或接受能量來協(xié)助起飛。
英國實業(yè)家H·克雷默（Kremer）有意促進(jìn)人力飛機(jī)在英國發(fā)展，使英國成為人力飛機(jī)的研制中心，便倡導(dǎo)發(fā)起了人力飛機(jī)競賽活動，并設(shè)立了以他的名字命名的克雷默獎。該獎從1959年11月開始設(shè)立，到1995年10月，共設(shè)立了四項。分別是：
1959年11月，設(shè)人力飛機(jī)作橫“8”字飛行競賽獎。競賽規(guī)定：人力飛機(jī)必須繞相隔805米的兩根柱子作橫“8”字飛行，首次飛行成功者將獲得獎金5000英鎊。
1977年，設(shè)人力飛機(jī)飛越英法之間的多佛爾海峽獎，首次飛越該海峽成功者將獲得獎金10000英鎊。
1983年3月，設(shè)人力飛機(jī)飛行速度紀(jì)錄獎，由英國皇家航空協(xié)會公布，總獎金額度達(dá)100000英鎊。首次參賽獲得第一者將獲得獎金20000英鎊，以后每創(chuàng)造一次速度紀(jì)錄，就獎給5000英鎊獎金，直到100000英鎊獎完為止。
1995年10月，設(shè)新創(chuàng)速度紀(jì)錄獎，具體內(nèi)容是，在2001年1月1日以前，新創(chuàng)人力飛機(jī)三角形航線飛行速度紀(jì)錄者將獲得50000英鎊獎金。
1977年8月23日，P·麥克里辿駕駛“飄忽禿鷹”號人力飛機(jī)，首次完成了橫“8”字飛行，飛行距離2250米，飛行時間7分30秒鐘，平均飛行速度4.6米／秒，從而首開了奪得克來默獎的先河。
1978年7月，美國的“飄忽信天翁”號人力飛機(jī)，由B·阿林（Bryan Allen）駕駛，進(jìn)行了沖擊飛越多佛爾海峽克雷默獎的試飛，1979年6月12日，該機(jī)首次成功飛越了多佛爾海峽，奪得了第二項克雷默獎，并創(chuàng)造了人力飛機(jī)飛行距離和飛行時間新紀(jì)錄。飛行距離35.812公里，連續(xù)飛行時間2小時49分鐘，飛行高度1～3米。
1987年1月23日，美國的“輕鷹”號人力飛機(jī)創(chuàng)造了58.6公里的飛行距離紀(jì)錄。1988年，麻省理工學(xué)院在“輕鷹”號人力飛機(jī)基礎(chǔ)上，改進(jìn)制成了“代達(dá)羅斯”號人力飛機(jī)，該機(jī)在飛越地中海時，飛行距離達(dá)到116.58公里，飛行時間3小時54分鐘，這都刷新了原來的世界紀(jì)錄。但由于該機(jī)在完成飛行后著陸過程中，不幸遭遇突風(fēng)而前功盡棄。該機(jī)飛行實踐說明，人力飛機(jī)的設(shè)計制造和飛行都達(dá)到了一個前所未有的水平，已躍上了一個新臺階。
1984年5月，斯卡拉賓諾（F·P ·Scarabino）駕駛“帝王”號人力飛機(jī)，創(chuàng)造了平均時速達(dá)34.6公里的飛行速度紀(jì)錄，從而贏得第三項克雷默獎。“帝王”號人力飛機(jī)由美國麻省理工學(xué)院設(shè)計制造。