旅客頂著風(fēng)雪在合肥火車站排隊(duì)買票(1月27日攝)。連日來，安徽遭遇大范圍大到暴雪襲擊，導(dǎo)致安徽公路、民航全部停運(yùn)。適值春運(yùn)，客流分流到鐵路，使鐵路部門運(yùn)輸壓力倍增。面對(duì)激增的客流，鐵路部門啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度，全力疏導(dǎo)客流，力爭將大雪給春運(yùn)造成的影響降到最低。新華社記者 李健 攝
新華網(wǎng)廣州1月29日電(“新華視點(diǎn)”記者李柯勇 徐清揚(yáng))29日凌晨3時(shí)許，讓接站的人們望眼欲穿的K301次列車終于平安抵達(dá)廣州火車站。此前，這列火車?yán)@行了1400多公里的遠(yuǎn)路，晚點(diǎn)85小時(shí)45分鐘。
27日，一家網(wǎng)站上出現(xiàn)過一個(gè)帖子：“請(qǐng)問25日從連云港發(fā)出的K301次火車，現(xiàn)在什么地方?”
發(fā)帖者顯然十分焦急。他父母乘坐的這列火車本該26日一早就到廣州，可是兩天過去了還沒有消息，他與老人失去了聯(lián)系。
一場50年不遇的特大暴風(fēng)雪襲擊南方各地，旅客列車出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況并不少見。然而，K301次列車為何這么久失去音信?
在雨雪交加的漫長旅途中，面對(duì)食品、飲水幾次瀕臨斷絕的危險(xiǎn)，鐵路員工和旅客共同演繹了一段頗富傳奇色彩的動(dòng)人故事。
列車緊急改道 在冰雪中守護(hù)旅客安全
1月25日上午7時(shí)25分，K301次列車從連云港出發(fā)，開往廣州。第二天上午8時(shí)到達(dá)湖南醴陵時(shí)，就走不動(dòng)了。由于京廣線供電接觸網(wǎng)多處因大雪斷電或欠壓，電力機(jī)車無法運(yùn)行，此時(shí)這條南北鐵路大動(dòng)脈已經(jīng)中斷。
“下這么大的雪，我們也知道車會(huì)誤點(diǎn)，但沒想到在醴陵一停就是一天一夜?！背丝顽娦〔ㄕf。
“列車只能停在這個(gè)小站，等待調(diào)度通行時(shí)間?！避囮?duì)書記薛蛟介紹說，“車外雨雪交加，車?yán)?200多名旅客越來越著急，情緒波動(dòng)很大?！?/p>
看到這種情況，列車迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。53名乘務(wù)員和乘警分成多個(gè)小組，深入各車廂，對(duì)旅客作解釋工作，維持秩序。同時(shí)派出檢修分隊(duì)，對(duì)列車上的餐料、燃料、空調(diào)等進(jìn)行全面檢查，做好應(yīng)對(duì)更惡劣情況的準(zhǔn)備。
“我們一定要讓旅客有飯吃，有水喝，不受凍?！毖︱哉f，“同時(shí)，我們趕緊向上級(jí)匯報(bào)。”
為防止旅客因長時(shí)間等待而發(fā)生跳車等事件，車上15名黨員組成應(yīng)急小分隊(duì)，晝夜在列車周圍值勤和巡邏，和車上值班人員形成互動(dòng)安全防護(hù)網(wǎng)。
此時(shí)的湖南一片冰天雪地，晚間氣溫達(dá)零下3到5攝氏度。車下值班人員顧不上吃飯喝水，在冰雪中堅(jiān)守崗位，直到列車重新啟動(dòng)。
27日晚10時(shí)左右，鐵道部運(yùn)輸調(diào)度指揮中心接到K301次列車請(qǐng)求迂回運(yùn)行的報(bào)告。此時(shí)，指揮中心的氣氛也十分緊張，雪災(zāi)之下，各地緊急報(bào)告雪片一般地飛來。
經(jīng)過仔細(xì)研究K301次列車所處位置及相關(guān)地區(qū)情況，指揮中心決定允許這次列車從湖南衡陽開始，改變既定路線，改走湘桂線-黎湛線-三茂線，經(jīng)廣西桂林、柳州、廣東湛江再到廣州。
“讓一趟列車改道不是一件容易的事，這相當(dāng)于打亂了全盤運(yùn)輸計(jì)劃?！敝笓]中心負(fù)責(zé)人說，“要重新安排運(yùn)行線路，通知沿途在線上運(yùn)行的列車避讓。這樣做，對(duì)貨車影響尤其大，也增加了客車會(huì)讓的幾率?！?/p>
K301次并非唯一改道的列車，自雪災(zāi)發(fā)生以來，鐵道部已安排279列客車迂回運(yùn)行。這是為了讓廣大旅客盡早趕到目的地而采取的非常措施。為此，鐵道部調(diào)度指揮中心的職工幾天來一直心弦緊繃，他們的安排必須周密精確，才能確保安全。
