世紀(jì)大道站站內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖。匯集了2、4、6、9號(hào)線的世紀(jì)大道站，是目前上海，乃至國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)中最大的換乘樞紐站。但隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的“織就”，這一“獨(dú)大”的現(xiàn)狀將很快被打破。（圖片來自：解放日?qǐng)?bào)）

上海地鐵換乘樞紐建設(shè)將創(chuàng)造新紀(jì)錄———實(shí)現(xiàn)5線交匯的換乘車站。這是記者昨日從建設(shè)交通委開展的“走進(jìn)建設(shè)工地，推進(jìn)文明施工”活動(dòng)中了解到的消息。

“今后的龍陽路樞紐站、虹橋樞紐都屬于五線換乘站點(diǎn)。”在緊張施工中的9號(hào)線宜山路站施工現(xiàn)場(chǎng)，上海申通集團(tuán)有限公司總工程師白廷輝向記者透露了這一消息。眾所周知，匯集了2、4、6、9號(hào)線的世紀(jì)大道站，是目前上海，乃至國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)中最大的換乘樞紐站。但隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的“織就”，這一“獨(dú)大”的現(xiàn)狀將很快被打破。

白廷輝說，根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，除目前的2號(hào)線、磁懸浮線路外，龍陽路樞紐還將引入7號(hào)線及另兩條規(guī)劃中的地鐵線路；在現(xiàn)有虹橋機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)上改建而成，集航空、鐵路、地鐵、公交等多種換乘方式于一體的“巨無霸”———虹橋樞紐，今后也將納入包括2號(hào)線在內(nèi)的5條線路。

白廷輝還向記者透露，作為9號(hào)線一期的市內(nèi)終點(diǎn)站，9號(hào)線的宜山路車站將在明年年底前力爭(zhēng)通車。屆時(shí)，3、4號(hào)線宜山路站雖為同站卻不能“零換乘”（即需要兩次進(jìn)出閘機(jī)）的現(xiàn)狀將得到改觀，宜山路站也將真正發(fā)揮3站換乘的樞紐作用。（文/新聞晚報(bào)/記者楊冬）