前日，月票有效的300路公交車內(nèi)環(huán)線草橋總站，幾十位乘客排隊上車，顯得十分擁擠。  來源：新京報

北京現(xiàn)有的公交普通月票卡、學(xué)生月票卡以及地鐵月票卡將全部取消，同時推行低票價政策吸引客流。市民持公交IC卡乘車可享受低至4折優(yōu)惠（具體細(xì)則將于近日公布）。昨日（6日），記者從北京市交通委獲悉，新政策將從明年1月1日起執(zhí)行，在此之前，月票卡仍可正常使用。

票制差異致運力分配不均

從11月30日起，本報推出“關(guān)注北京公交改革”專題，對公交月票卡的使用率和公交運力的分配進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查的結(jié)果顯示，公交月票卡在一定程度上造成了運力配置的不平衡。

據(jù)北京市交通委介紹，目前北京公交線路一共有447條，其中城區(qū)線路240條，郊區(qū)線路207條。但是線路設(shè)置并不是十分合理，存在城區(qū)線路設(shè)置重疊，郊區(qū)線路覆蓋面不足的問題。同時，由于票制存在差異，使得北京的公交運力分配明顯不合理，出現(xiàn)“月票車裝不下，空調(diào)車坐不滿”的情況。

以三環(huán)路上的300路和830路為例，本報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在早高峰，月票有效的300路客流最高可達(dá)200人，而月票無效的830路客流最高僅為60人。

堅持低票價吸引客流

北京市交通委表示，為解決公交運力配置問題，從明年起，北京市將重點解決票制存在的差異，并將現(xiàn)有的三種月票卡全部取消，取消的三種月票卡為：公交普通月票卡、公交學(xué)生月票卡以及地鐵月票卡。

但現(xiàn)有的公交IC卡還保留充值和打折的功能，乘客持IC卡乘車將享受低至4折優(yōu)惠（具體細(xì)則將于近日公布）。交通部門表示，公交的定價將采用低票價吸引客流，讓市民繼續(xù)享受到政府的福利。

大多乘客出行成本降低

據(jù)有關(guān)部門的測算，月票卡取消后，市民每月乘車費用最多增加十幾元，學(xué)生乘車增加8元，但這是按月票卡140次全部刷滿計算。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，目前月票卡的使用效率比較低，每月能夠達(dá)到刷卡140次以上的乘客只有2.6％，而乘客的平均刷卡量為每月86次，比月票卡規(guī)定的刷卡次數(shù)要少50次以上。

目前，成人月票卡45元/張，如果按每月刷卡140次計算，乘客每次用月票卡乘車的價格為0.32元；如果按平均每月86次計算，每次乘車價格為0.52元。月票取消后，乘車享受4折優(yōu)惠，那么乘客每次乘車的費用為0.4元。這樣相對于平均每月刷卡86次，大多數(shù)市民的出行成本還是降低的。