代表委員勾勒中國太空探索新圖景
今年是我國航天發(fā)射的大年，新年伊始就緊鑼密鼓進(jìn)行了數(shù)次發(fā)射，而在當(dāng)下舉行的全國兩會(huì)上，中國航天也成為全國人大代表、全國政協(xié)委員熱議的高頻詞語。
不管是中國空間站的建設(shè)、月球基地的規(guī)劃、火星探測(cè)的計(jì)劃，還是中國新一代載人飛船、重型火箭、商業(yè)航天衛(wèi)星星座等研制進(jìn)展，會(huì)場(chǎng)內(nèi)外傳遞著一個(gè)個(gè)有關(guān)航天的最新動(dòng)向，勾勒出中國面向未來的太空探索新圖景。
今年中國大火箭復(fù)飛 12年后重型火箭將首飛
備受關(guān)注的長征五號(hào)遙二火箭發(fā)射失利事件，在這次全國兩會(huì)上終于迎來了一個(gè)關(guān)鍵進(jìn)展。
全國政協(xié)委員、航天科技集團(tuán)科技委主任、中國科學(xué)院院士包為民接受記者采訪時(shí)表示，已查明長征五號(hào)故障原因，目前正在開展改進(jìn)措施驗(yàn)證工作，計(jì)劃于今年下半年“復(fù)飛”，即實(shí)施長征五號(hào)遙三火箭飛行任務(wù)。
長征五號(hào)是我國目前起飛規(guī)模最大、運(yùn)載能力最強(qiáng)、技術(shù)跨度最大的一型運(yùn)載火箭。2017年7月2日，我國在文昌航天發(fā)射場(chǎng)組織實(shí)施長征五號(hào)遙二火箭飛行任務(wù)，火箭飛行出現(xiàn)異常，發(fā)射任務(wù)失利。
全國政協(xié)委員、航天科技集團(tuán)五院黨委書記趙小津表示，為充分利用長征五號(hào)遙三火箭發(fā)射機(jī)會(huì)，該院于去年啟動(dòng)了該任務(wù)搭載衛(wèi)星的論證工作，決定研制實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星，對(duì)東五平臺(tái)八大項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行全面驗(yàn)證，此舉有望推動(dòng)并牽引以下一代大容量寬帶通信衛(wèi)星為代表的型號(hào)立項(xiàng)工作。
此外，面向未來的中國重型火箭也有了最新進(jìn)展。來自航天科技集團(tuán)的消息顯示，目前該集團(tuán)正在開展重型運(yùn)載火箭關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和方案深化論證，計(jì)劃于2030年實(shí)現(xiàn)重型運(yùn)載火箭首飛。
全國人大代表、航天科技集團(tuán)六院院長劉志讓透露，用于重型火箭的三型液體發(fā)動(dòng)機(jī)，目前正在開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和方案深化論證工作，今年有望完成500噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)工程樣機(jī)的整機(jī)生產(chǎn)和裝配。
他還透露，我國正在持續(xù)開展以液氧烴類發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的火箭動(dòng)力可重復(fù)使用技術(shù)研究，突破了產(chǎn)品不下臺(tái)連續(xù)多次熱試車、大范圍推力調(diào)節(jié)、多次起動(dòng)、重復(fù)使用快速處理等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
今年將在月球背面軟著陸 未來將建造月球基地
嫦娥四號(hào)任務(wù)是今年航天的一個(gè)重頭戲，此前官方已經(jīng)公布嫦娥四號(hào)將在月球背面軟著陸。而來自航天科技集團(tuán)的最新消息顯示，嫦娥四號(hào)探月任務(wù)將分為兩次發(fā)射。
趙小津說，由于月球的自轉(zhuǎn)、公轉(zhuǎn)周期相同，月球總是有一面背對(duì)著地球。這造成了一個(gè)結(jié)果，即地球無法直接與月球背面的探測(cè)器進(jìn)行通信。因此我國將在今年上半年，先發(fā)射一顆月球中繼星，在地月引力平衡點(diǎn)拉格朗日L2點(diǎn)進(jìn)行中繼通信，該衛(wèi)星可將嫦娥四號(hào)獲取的科學(xué)數(shù)據(jù)傳回地球，地球也可通過該衛(wèi)星，對(duì)月球背面的探測(cè)器進(jìn)行有效測(cè)控。
至于嫦娥四號(hào)探測(cè)器，則計(jì)劃在今年下半年發(fā)射，最終登陸月球南極附近的艾特肯盆地——這將實(shí)現(xiàn)人類首次在月球背面軟著陸。
嫦娥四號(hào)原本是嫦娥三號(hào)的備份。不過趙小津表示，嫦娥四號(hào)的著陸方式、工作狀態(tài)和嫦娥三號(hào)有很大區(qū)別，后者是以弧形軌跡緩慢著陸，而嫦娥四號(hào)則受月球背面環(huán)境影響，只能采取近乎垂直的著陸方式，這也對(duì)其性能提出更高的要求。
至于月球探測(cè)工程三期即“繞”“落”“回”中的“回”這一步，其任務(wù)是實(shí)現(xiàn)無人采樣返回。這項(xiàng)任務(wù)包括嫦娥五號(hào)和嫦娥六號(hào)兩次任務(wù)。其中，嫦娥五號(hào)計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)月球軟著陸以及采樣返回，有望實(shí)現(xiàn)我國開展航天活動(dòng)以來的4個(gè)“首次”——首次在月球表面自動(dòng)采樣；首次從月面起飛；首次在38萬公里外的月球軌道上進(jìn)行無人交會(huì)對(duì)接；首次帶著月壤以接近第二宇宙速度返回地球。
這之后，我國還有望迎來月球探測(cè)工程四期，即建造月球基地。趙小津透露，我國正在對(duì)此進(jìn)行規(guī)劃。他說，起初將通過智能機(jī)器人來控制基地，進(jìn)行載人登月后，基地將得到人的短期照料。
2020年發(fā)射火星探測(cè)器 2030年前后實(shí)施小行星探測(cè)
談及載人登月，就繞不開載人的交通工具——載人飛船。全國人大代表、航天科技集團(tuán)五院載人航天工程載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠透露，目前我國正在研究新一代載人飛船。
他說，現(xiàn)有的神舟飛船，盡管是自主研發(fā)，但是很多技術(shù)、能力和國際先進(jìn)水平相比，還有差距。此外，現(xiàn)有的神舟飛船是一次性使用，而根據(jù)未來航天發(fā)展需求，我們更迫切需要研發(fā)出既可以登月，又具備天地往返低成本的多用途飛船。
根據(jù)計(jì)劃，我國將在2022年前后完成中國空間站建造，開展大規(guī)模的空間科學(xué)研究和應(yīng)用。
張柏楠告訴記者，航天員往返空間站的運(yùn)輸任務(wù)，還將由現(xiàn)有的神舟系列載人飛船承擔(dān)。他說，去年我國載人航天工程空間實(shí)驗(yàn)室階段任務(wù)的圓滿收官，就意味著，用于空間站工程的神舟載人飛船和天舟貨運(yùn)飛船的狀態(tài)已經(jīng)確定，這兩型飛船具備執(zhí)行空間站任務(wù)的能力。
2016年1月，我國火星探測(cè)任務(wù)已經(jīng)批準(zhǔn)立項(xiàng)，預(yù)計(jì)在“十三五”規(guī)劃的末年，即2020年左右由長征五號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射一顆火星探測(cè)器，直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道。
趙小津告訴記者，火星探測(cè)器如能在2020年發(fā)射，將于2021年飛到火星，屆時(shí)，我國火星探測(cè)將一次實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”3個(gè)目標(biāo)，這是其他國家第一次實(shí)施火星探測(cè)從來沒有過的，面臨的挑戰(zhàn)也是前所未有的。
他說，我國首次火星探測(cè)主要涉及空間環(huán)境、形貌特征、表層結(jié)構(gòu)等研究。為了實(shí)現(xiàn)這些科學(xué)目標(biāo)，火星探測(cè)器共有13種有效載荷，其中環(huán)繞器7種、火星車6種。
記者還從航天科技集團(tuán)了解到，在月球、火星探測(cè)任務(wù)開展的同時(shí)，我國還將在2030年前后計(jì)劃實(shí)施火星采樣返回、小行星探測(cè)、木星系等探測(cè)，開展關(guān)鍵技術(shù)研究，推動(dòng)深空探測(cè)工程實(shí)施。記者 邱晨輝
