路橋收費(fèi)業(yè)暴利超房地產(chǎn) 八成公司毛利超50%

 據(jù)《羊城晚報(bào)》報(bào)道，在一度被炒得飛起的“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”怪圈中，流通成本過(guò)高被認(rèn)為是主要原因之一。更有專(zhuān)家測(cè)算，流通成本甚至高達(dá)整體成本的5-7成。最新調(diào)查表明，國(guó)內(nèi)以收費(fèi)為主要營(yíng)收模式的上市高速公路公司，其過(guò)去一年的利潤(rùn)，甚至超過(guò)以暴利聞名房地產(chǎn)，或能提供另一佐證。

 2010年A股市場(chǎng)19家上市高速公路的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年19家高速公路不僅悉數(shù)盈利，而且平均業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)達(dá)到近20%。另外，八成上市高速公路的毛利率水平超過(guò)了50%，其暴利程度超過(guò)了普遍認(rèn)為是暴利行業(yè)的房地產(chǎn)業(yè)。而在2009年，路橋收費(fèi)業(yè)超越房地產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)居三大暴利行業(yè)之首。

 路橋上市公司往往給人們是“貸款修路，收費(fèi)還貸”的高負(fù)債形象。路橋收費(fèi)業(yè)暴利實(shí)際上來(lái)自于這個(gè)行業(yè)許多不合理收費(fèi)，亟待有關(guān)部門(mén)整治。