正當歐盟委員會計劃對中國出口歐洲電動汽車征收高關稅之時，中國一批車企不是知難而退而是逆流而上。其中，奇瑞公司加緊在英國投資建廠引起了不少歐洲媒體的關注與思考。

去年10月至今，歐盟委員會對中國輸歐電動汽車揮舞貿(mào)易保護主義大棒，擬加征的關稅最高達36.3％，引發(fā)中歐貿(mào)易關系緊張。從歐洲媒體的分析看，歐盟做出此決定可能出于兩方面考慮，一是當前歐洲傳統(tǒng)汽車制造業(yè)頹勢盡顯。受俄烏沖突引發(fā)的能源危機和供應鏈危機影響，歐盟汽車制造業(yè)競爭力下降，尤其是在新能源汽車和電池制造領域。二是歐盟一些決策受制于美國政治影響，華盛頓希望歐洲能與美國聯(lián)手對華實施限制。

盡管如此，中國車企沒有聽天由命，而是紛紛走出國門開拓市場。比亞迪、奇瑞、吉利及長城等車企深耕歐洲，其產(chǎn)品有較強競爭力。鑒于歐盟對華動用貿(mào)易保護主義手段，這些車企都在尋求解決之道，而奇瑞進軍英國市場，無疑是一個有效之舉。奇瑞選擇英國也有其原因：其一，英國“脫歐”后已不受歐盟委員會的節(jié)制，不必追隨歐盟對華征收高關稅。其二，英國工黨政府上臺后更加重視應對氣候變化、節(jié)能減碳以及汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型，在這些領域中英雙方有較大的合作空間。其三，當前英國政府面臨200億英鎊巨額財政虧空，吸引中國投資、擴大稅收和增加就業(yè)對英國是利好。

以奇瑞的企業(yè)視角而言，英國畢竟是歐洲人口大國和經(jīng)濟強國，英國乘用車市場大約有200萬輛的需求，在英國投資建廠既有回報又能繞開歐盟的關稅藩籬，還能銷往歐洲大陸。奇瑞如今準備在英國拓展市場，先是看準英國對傳統(tǒng)燃油車的強勁需求，把奇瑞最具競爭力的品牌引入英國，獲得消費者的認可。而后在英國建立60個奇瑞汽車銷售中心，與當?shù)亟?jīng)銷商合作主打汽油版、混動版和電動版汽車。其最終目標是在2030年前在英國投資建廠，進而輻射波蘭及意大利等其他歐洲大市場。

在歐盟擬對中國電動汽車加征高額關稅的當下，以奇瑞、比亞迪為代表的一批中國車企出海英國、俄羅斯及墨西哥等，既避開了歐盟對中企揮舞的貿(mào)易大棒，又拓展了全球市場，不失為明智之舉。而奇瑞深耕英國，這對歐盟有什么啟示呢？

英國政府并未追隨歐盟加征對華電動車關稅，相反，歡迎中國車企投資英國，說明英國政府在美歐逆全球化思潮泛濫之時，仍能清醒地意識到中英兩國合作的好處遠大于競爭對抗。今年6月舉行的歐洲議會選舉，不少極右翼歐洲民粹主義政黨紛紛獲勝，他們的政治主張突出維護本國利益優(yōu)先，對氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型有偏見，政策趨于保守排外、政治呈現(xiàn)內(nèi)斗內(nèi)卷。在歐洲政治生態(tài)明顯“向右轉(zhuǎn)”的時候，部分歐盟國家對華政策出現(xiàn)波動，把經(jīng)貿(mào)問題政治化，導致中歐經(jīng)貿(mào)關系吃緊。相比之下，向來緊跟美國的英國政府，卻有意同美國和歐盟拉開距離，在對華關系上表現(xiàn)出一定的自主性和務實性，這一點實屬難得。英國有一些汽車品牌（如名爵MG）是在中國制造后再賣回英國的，英國政府的開放和獨立自主其實很有說服力。

相反，本屆歐盟委員會在處理中歐經(jīng)貿(mào)關系和問題時，并未做到政策上的戰(zhàn)略自主和政治務實，導致中歐雙邊經(jīng)貿(mào)合作面臨挑戰(zhàn)。幾年前，重視應對氣候變化和推動歐洲綠色轉(zhuǎn)型，這兩大議題本是中歐深化合作、互利共贏的發(fā)力點，但眼下歐盟部分決策者跟著美國政策跑，在中美博弈中選邊站，不但給歐洲經(jīng)濟社會發(fā)展帶來一系列危機和難題，而且給中歐關系的深化合作造成若干障礙和問題。

歐盟有應對氣候變化的雄心和推動歐洲綠色轉(zhuǎn)型的信念，中國則有創(chuàng)新能力和新能源產(chǎn)業(yè)的競爭力，中歐若能把彼此的優(yōu)勢結(jié)合起來，雙邊經(jīng)貿(mào)合作和科技創(chuàng)新一定能達到新的高度。希望歐盟政治精英能夠從中英關系處理上得到些有益啟示，將歐盟對華政策從意識形態(tài)偏見、制造摩擦轉(zhuǎn)到務實合作、實現(xiàn)雙贏上來。（作者是中國社會科學院歐洲研究所研究員）