原標(biāo)題：做永遠(yuǎn)發(fā)光的螺絲釘（主題）

——記中國中車首席技能操作專家張雪松（副題）

經(jīng)濟日報記者 宋美倩

“我愿做一枚永遠(yuǎn)發(fā)光的螺絲釘，鑲嵌在高速動車組上，暢游中華大地；我愿做一名優(yōu)秀的高鐵工人，為國家生產(chǎn)最好最快的動車組?！边@是中國中車首席技能操作專家張雪松在一篇日記中寫下的話。

工作20多年來，張雪松立足崗位、攻堅克難，堅持不懈探索鉆研高鐵裝備制造技術(shù)，先后完成109項技術(shù)革新，并獲全國勞動模范等榮譽。面對成績，張雪松說：“制造動車組是數(shù)萬名員工共同努力的結(jié)果。時代在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，我不斷求索、努力創(chuàng)新的腳步不會停歇。”

一專多能強本領(lǐng)

在中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱“中車唐山公司”）車體事業(yè)部見到張雪松時，他正在指導(dǎo)其他工友?！凹夹g(shù)創(chuàng)新是沒有止境的。干技術(shù)，就得勇于嘗試，不斷研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品?！睆堁┧烧f。

1992年，從技校畢業(yè)的張雪松成為一名鉗工?！按┥狭艘惶姿{(lán)色工服，當(dāng)時家里人覺得這身‘干活’的行頭不體面?！睆堁┧尚χ貞?，誰說“工”字不出頭？當(dāng)時他就下定決心，把“工”字變成“干”，不就出頭了嗎？

經(jīng)過多年的勤學(xué)苦練，張雪松逐漸練就一手“絕活兒”，能獨自加工“六分之一頭發(fā)絲”精度的工件，琢磨出多種技術(shù)難題的解決方案，但他并不滿足。“我們不能局限于自己‘一畝三分地’的技術(shù)，要努力做到一專多能?！睆堁┧蛇€自學(xué)鉚工、焊工、電氣、機械和計算機等業(yè)務(wù)知識。

2005年中車唐山公司開始生產(chǎn)高速動車組。與傳統(tǒng)的碳鋼車體結(jié)構(gòu)不同，動車組的車體大部分由鋁合金型材拼接組焊而成?！颁X合金材質(zhì)能使車體更輕，有利于動車組提高運行速度，提升車輛的密閉性等?！睆堁┧筛嬖V記者。

張雪松作為鉚鉗班班長，帶領(lǐng)團隊負(fù)責(zé)研究動車組鋁合金車體的生產(chǎn)技術(shù)。沒有技術(shù)積累、沒有經(jīng)驗借鑒，一切只能靠自己摸索。張雪松和團隊成員進(jìn)行了一次次試驗，但均以開裂、變形告終，成功似乎遙遙無期。

“一定要掌握這種技術(shù)！”張雪松抱著破釜沉舟的決心，和團隊日夜奮戰(zhàn)在工廠，一點點排除影響鋁合金變形的各種因素，并不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，終于找到影響車體焊接變形的癥結(jié)所在，最終掌握了鋁合金車體焊接和裝配的技術(shù)參數(shù)。

高速動車組鋁合金車體的窗口智能打磨工序，需頻繁更換十余種刀具，每次更換安裝都會耽誤一些生產(chǎn)時間。鑒于此，張雪松設(shè)計制作了銑刀定位測量工裝和打磨工具安裝定位工裝，可快速定位安裝刀具，將安裝效率提升2倍、精度提升30%。他還為焊縫設(shè)計了依靠C槽定位移動的打磨工裝，切削后的鋁合金車體表面質(zhì)量紋理一致、外形美觀。

2007年國產(chǎn)高速動車組大規(guī)模生產(chǎn)后，中車唐山公司先后引進(jìn)幾十臺尖端數(shù)控設(shè)備。為了掌握這些設(shè)備的維修方法，張雪松由鉚鉗工“轉(zhuǎn)行”數(shù)控機床裝調(diào)維修，做進(jìn)口設(shè)備的“保健醫(yī)生”。

為了早日掌握數(shù)控技術(shù)，張雪松白天工作、晚上學(xué)習(xí)，在設(shè)備間對照圖紙一個零件一個零件觀察分析，參照電氣圖查找設(shè)備布線。

“一開始，我搞不清楚數(shù)控設(shè)備的機械結(jié)構(gòu)，又看不懂電氣圖紙，只能‘趕鴨子上架’，硬著頭皮往前沖。轉(zhuǎn)行可不是簡簡單單的一句話，我面對的是一條漫長的學(xué)習(xí)和攻堅之路?！睆堁┧烧f。

功夫不負(fù)有心人，張雪松在數(shù)控設(shè)備維護中逐漸摸索總結(jié)出“三分修七分養(yǎng)”“周期定點養(yǎng)護”等設(shè)備維護模式，使設(shè)備故障率和加工件缺陷率降到1%以下。他還根據(jù)不同設(shè)備的說明書、保養(yǎng)手冊，為每臺機器建了一份“病歷檔案”。

談到“轉(zhuǎn)行”背后的秘訣，張雪松坦言，所有的“轉(zhuǎn)行”，都是為了掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng)，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

與時俱進(jìn)勇創(chuàng)新

張雪松始終堅持學(xué)習(xí)，一方面自己閱讀大量的理論書籍，一方面在工作中與工友們互相交流提高技藝?！拔覀円c時俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，用匠心鑄就高質(zhì)量?！彼f。

從2017年起，張雪松開始帶領(lǐng)團隊著手研究鋁合金車體智能制造新模式，尋求用自動化生產(chǎn)線和機器人來替代人工操作模式。

回憶起各種機器人進(jìn)入車間的場景，張雪松說自己和團隊工作人員既興奮又忐忑。張雪松和團隊成員對照機器人作業(yè)程序，仔細(xì)觀察每一個動作、記錄每一組參數(shù)、鉆研攻關(guān)每一項程序。

“現(xiàn)在我們的很多工序基本上都依靠機器人，這也是今后高速動車組生產(chǎn)全面實現(xiàn)智能制造的突破點?！睆堁┧烧f，要進(jìn)一步創(chuàng)新流程，讓標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車體制造技術(shù)深入所有工序。

干一行，愛一行，專一行?！霸谶@個裝備技術(shù)日新月異的新時代，唯有不斷學(xué)習(xí)，接受新知識、新技能，才能跟上裝備制造業(yè)的發(fā)展?！睆堁┧烧f。

張雪松辦公室的燈被大伙兒戲稱是“長明燈”。為了搶修設(shè)備，他與工友們經(jīng)常忙到深夜，回不了家，辦公室就成了臨時住所。工友說跟著張雪松干活特累，但大伙兒還是愿意跟著他加班，因為“把故障排除后的那種成就感特帶勁”。

毫無保留帶隊伍

“工創(chuàng)幸福生活，匠造美好未來?！边@是寫在張雪松工作室墻上的標(biāo)語。

立足創(chuàng)新增效、質(zhì)量攻關(guān)、技藝傳承、培育人才，2007年4月，以張雪松名字命名的金藍(lán)領(lǐng)工作室在中車唐山公司鋁合金廠成立。2013年，該工作室被命名為國家級技能大師工作室。

張雪松始終認(rèn)為，個人力量有限，只有讓更多員工掌握新技術(shù)，形成一個個創(chuàng)新團隊，企業(yè)發(fā)展的步伐才能不斷加快。他常說：“企業(yè)好比一列高速動車組，只有所有車廂的動力同時啟動，整趟列車才能跑出高速度?！?/p>

這些年，張雪松在實踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上，積累了10多萬字的工作日志。他毫無保留地把工作日志借給工友們看，還經(jīng)常組織召開班組攻關(guān)討論會、絕招演示會，通過“教學(xué)練比”等現(xiàn)場技能切磋活動，促使員工互相交流、共同提高。

技術(shù)創(chuàng)新不可能一蹴而就，高鐵的發(fā)展更需要一批批匠人代代相傳。張雪松在不斷提升自身技能的同時，更是傾力培養(yǎng)青年人，有意識地讓他們負(fù)責(zé)相應(yīng)的領(lǐng)域。

側(cè)墻焊縫自動打磨設(shè)備、水切割設(shè)備、高鐵側(cè)墻焊縫打磨機器人……這些設(shè)備技術(shù)的改造提升，離不開中車唐山公司加工中心操作工李子禹的努力。“李子禹是我的徒弟，進(jìn)廠這幾年成長很快，現(xiàn)在已是全國技術(shù)能手?！睆堁┧蓪ψ约旱牡靡忾T生贊不絕口。

一路拼搏，一路收獲。張雪松的工作室將30余名青工培養(yǎng)成技術(shù)精英，其中有13人成為國家級和省部級技術(shù)能手。張雪松還面向一線操作崗位，編制了15種課件和培訓(xùn)教材，完成5000多人次的培訓(xùn)。

如今，張雪松的任務(wù)更多更重了，但他始終保持著昂揚向前的進(jìn)取狀態(tài)?！案咚賱榆嚱M是中國裝備制造領(lǐng)域的一張名片。我們要掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng)，制造出速度更快、質(zhì)量更好、乘坐更舒適、更加經(jīng)濟安全的高速動車組，并將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，為建設(shè)交通強國、制造強國而努力奮斗。”他說。