2008年北京奧運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套工程——京津城際鐵路鋪軌工作于12月16日全線貫通。（圖片來(lái)源：國(guó)新圖庫(kù) 杜宇）

    京津城際鐵路由北京南站東端引出，沿既有京山線南側(cè)向東，過(guò)亦莊工業(yè)園區(qū)、永樂(lè)新城至天津楊村后，沿既有京山線北側(cè)至天津站。其中８６％為橋梁工程，沿途設(shè)北京南、亦莊、永樂(lè)、武清、天津等５座車(chē)站。

    據(jù)悉，京津城際鐵路首次大面積采用無(wú)砟軌道技術(shù)，首次采用５００米長(zhǎng)鋼軌工地焊接施工工藝，跨區(qū)間進(jìn)行長(zhǎng)大無(wú)縫線路鋪設(shè)，主要結(jié)構(gòu)均采用高性能混凝土，線下結(jié)構(gòu)與無(wú)砟軌道系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高精度對(duì)接。特別是工程采用的無(wú)砟軌道技術(shù)，是經(jīng)過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，具有線路壽命長(zhǎng)、維護(hù)周期長(zhǎng)、粉塵污染少、噪音低的特點(diǎn)，技術(shù)含量、質(zhì)量要求之高在中國(guó)鐵路建設(shè)史上前所未有。

    鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，該工程全線順利鋪通，標(biāo)志著中國(guó)在高速鐵路建設(shè)技術(shù)上取得重大突破，對(duì)大規(guī)模鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)具有重要示范意義。

    根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到２０２０年，中國(guó)將建成省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，在環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)形成城際快速客運(yùn)網(wǎng)。

    目前，鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)進(jìn)展順利，隨著京津城際軌道交通工程等一批客運(yùn)專(zhuān)線的陸續(xù)建成并投入使用，將為廣大人民群眾提供更加安全、快捷、舒適、方便的鐵路運(yùn)輸服務(wù)，顯著提升人們的旅行生活質(zhì)量。