2007年11月10日下午16時(shí)許，北京地鐵2號(hào)線新型空調(diào)列車試運(yùn)營(yíng)。 CFP

本報(bào)訊 (記者郭鯤) 昨天下午4時(shí)28分，地鐵2號(hào)線新車首次在西直門站載客試運(yùn)營(yíng)。新車以藍(lán)白色為主色調(diào)，扶手的材質(zhì)選用磨砂鋼，由于采用新的設(shè)計(jì)理念，運(yùn)營(yíng)時(shí)的噪音比一般車輛低10分貝以上。

三項(xiàng)舉措降噪10分貝

“這是地鐵的新車吧？挺氣派。”昨天下午在西直門站候車的市民迎來(lái)2號(hào)線新車，藍(lán)白相間的列車緩緩進(jìn)入站臺(tái)，引來(lái)不少乘客的贊嘆。新車設(shè)計(jì)生產(chǎn)單位的項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顟盐慕榻B，2號(hào)線新車采用了不銹鋼的環(huán)保車身設(shè)計(jì)。由于是第一次載客試運(yùn)營(yíng)，新車在環(huán)線上運(yùn)營(yíng)三圈后即回到積水潭車輛段。

記者對(duì)2號(hào)線新車最大的感受是運(yùn)行噪音小，車廂內(nèi)比較安靜。楊懷文介紹，新車在地板下采取了鋁蜂窩設(shè)計(jì)，可以有效吸收噪音，而在鋁蜂窩結(jié)構(gòu)下方還安置有一層隔音氈，并在車輪設(shè)計(jì)上采取了最新的降噪措施，三管齊下使2號(hào)線新車運(yùn)營(yíng)的噪音比一般車輛低10分貝以上。

軟座椅不怕利器劃傷

進(jìn)入2號(hào)線新車，首先進(jìn)入眼簾的是深藍(lán)色軟座椅，兩個(gè)側(cè)扶手很巧妙地把座椅固定在車廂兩側(cè)。與現(xiàn)有軌道交通列車相比，新車座椅采用了較高的靠背，傾斜角度完全按照人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。座椅的面料為進(jìn)口材質(zhì)，除了符合防火標(biāo)準(zhǔn)外，還可以避免利器如小刀等無(wú)意造成的劃傷。楊懷文說(shuō)，布坐墊之所以能防小刀，除了材質(zhì)特殊外，還與其在坐墊下采用鋼絲拉線的獨(dú)特設(shè)計(jì)有關(guān)系。

在安全性方面，2號(hào)線新車采用了世界上最先進(jìn)的火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，隱藏在車頂內(nèi)的煙感可以精確探測(cè)到火災(zāi)初期肉眼無(wú)法發(fā)現(xiàn)的無(wú)明火和無(wú)煙霧火情。新車內(nèi)壁新采用了鋁板材料，不再使用玻璃鋼材料，大大提高了防火標(biāo)準(zhǔn)。

列車還設(shè)置了有效的車鉤緩沖系統(tǒng)和車體能量吸收裝置，極大提高了車輛撞擊時(shí)車內(nèi)乘客的人身安全保障。