6月14日，杭州灣跨海大橋主航道橋順利合龍。當(dāng)日，位于浙江海鹽海域內(nèi)的杭州灣跨海大橋（北航道橋）最后一根鋼箱梁順利安裝完工，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)的跨海大橋－－杭州灣跨海大橋主航道橋順利合龍。此次合龍的北航道橋?yàn)殂@石型雙塔雙索鋼箱梁斜拉橋，主跨度448米，通航標(biāo)準(zhǔn)3.5萬(wàn)噸，是杭州灣跨海大橋跨度最大、通航能力最高的主航道橋。新華社記者 徐昱攝

杭州灣跨海大橋?qū)⒂?6日舉行全線貫通儀式，大橋全長(zhǎng)36公里，建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里，是國(guó)道主干線——同三線跨越杭州灣的便捷通道。

據(jù)介紹，大橋建設(shè)創(chuàng)造了多項(xiàng)世界或國(guó)內(nèi)第一：杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，其長(zhǎng)度在目前世界上在建和已建的跨海大橋中位居第一；在國(guó)內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計(jì)使用壽命大于等于100年的耐久性要求；架設(shè)運(yùn)輸重量從900噸提高到1430噸，到目前為止居世界第一；在國(guó)內(nèi)第一次成功實(shí)施了“二次張拉技術(shù)”；采用整樁螺旋鋼管樁，最大直徑1.6米，單樁最大長(zhǎng)度89米，整樁螺旋鋼管樁長(zhǎng)度在國(guó)內(nèi)外橋梁鋼管樁中位居第一；在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，第一次采用有控制放氣的安全施工工藝，這一施工工藝在世界同類地理?xiàng)l件中尚屬首創(chuàng)。