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珠三角城際快速 客車數(shù)量居首位

據(jù)鐵道部透露，4月18日將要啟動的全國第六次鐵路提速，將在以北京、天津為中心的環(huán)渤海，以上海為中心的長三角，以廣州、深圳為中心的珠三角三大城市群以及以鄭州、武漢為中心的中原城市群，以沈陽、長春和哈爾濱為中心的東北城市群，以西安為中心的西北城市群，大量組織開行高密度的416列城際快速客車。其中珠三角以224列位列第一，環(huán)渤海地區(qū)安排動車組列車62列，長三角108列，中原城市群8列，西北城市群8列，東北城市群6列。

據(jù)專家介紹，根據(jù)鐵道部2005－2020年的《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》，珠三角地區(qū)將建設以廣州、深圳為中心，以廣深、廣珠城際軌道交通為主軸，覆蓋區(qū)內(nèi)主要城市，銜接港澳地區(qū)的城際軌道交通網(wǎng)絡；到2010年，將建成廣州~東莞~深圳、廣州~珠海、江門~小欖、廣州~佛山、小欖~虎門城際軌道交通線，構筑珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的主軸，營業(yè)里程達到383公里；到2020年，將建成東莞~惠州、廣州~肇慶城際軌道交通線，營業(yè)里程達到600公里；到2020年，珠江三角洲地區(qū)城際軌道線網(wǎng)布局將滿足區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展要求，主要技術裝備達到國際先進水平。（姜媛）

鐵路“提速不提價”

鐵道部副部長胡亞東明確表示，前五次提速，鐵道部都實行了“提速不提價”的總政策。對于第六次大提速，將在國家批準已經(jīng)實行的高等級列車軟座票價幅度內(nèi)進行適當?shù)陌才?。對于動車組之外，新增開行的直達特快列車、夕發(fā)朝至列車和普通旅客列車，一律維持現(xiàn)在票價水平，不做任何調整。也就是說，“提速不提價”的大原則，在第六次大提速當中仍然是要體現(xiàn)的。新型列車更加舒適

據(jù)鐵道部有關人士介紹，第六次大提速當中，投入使用的新型動車組無論是外觀設計，還是內(nèi)部裝修和布局，都比現(xiàn)行客車要大大提高一步。比如外觀，全部是流線型設計，車體都是不銹鋼或者是鋁合金的，它的外部結構和外部裝飾基本上達到轎車的水平，非常漂亮。

內(nèi)部的布局和裝修也比現(xiàn)有客車大大提高一個檔次，車身很寬敞，分一等車、二等車。一等車內(nèi)部布局是每側兩個座椅，二等車是一側三個座椅，另一側是兩個座椅。一等車、二等車的坐席舒適度都和現(xiàn)在的軟座水平相當。車內(nèi)不管是臥具、燈具、席別、標識等等，都采用了國際上通行的標準。

考慮實行航空配餐

鐵道部表示，在改善列車硬件設備的同時，還將推出一些服務上的新方式，比如考慮實行航空食品性的集中配餐；在售票上，準備更多的采用電子客票的方式；在進出站上也要安排自動售檢票的設備設施，方便旅客的乘車、進出站。

小心被“吸”進鐵軌

全國鐵路提速后，亂穿鐵路面臨的危險將被放大。專家指出，時速達到200公里時，500米以外的列車只需9秒鐘就能到達橫穿鐵路的行人面前。此外，時速200公里的列車經(jīng)過時，在鐵路邊掀起的風速值將大于14米／秒，超過人站立所能承受的風速值，鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進鐵道。（姜媛）