駕駛戰(zhàn)鷹

李劍英駕戰(zhàn)機(jī)迫降的生死決斗的過程圖

2006年11月14日，蘭州空軍某部河南籍飛行員李劍英駕駛某型殲擊機(jī)，在訓(xùn)練結(jié)束下降途中，飛機(jī)撞鳥，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上還有800多公升航空油，120余發(fā)航空炮彈，1發(fā)火箭彈，還有易燃的氧氣瓶等物品，如果跳傘后的飛機(jī)失去控制，墜入村莊，給人民群眾帶來的后果不堪設(shè)想。在生死攸關(guān)的16秒里，李劍英依然決定改跳傘為迫降，先后三次放棄跳傘求生機(jī)會(huì)，不幸殉難。

事故發(fā)生后，事發(fā)地周圍的群眾自發(fā)地到烈士殉難的地方為烈士祭奠。空軍黨委給李劍英追記一等功，并追授他為功勛飛行員金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?，這是空軍黨委對(duì)一名飛行員的最高褒獎(jiǎng)。

殲擊機(jī)突遭鴿群撞擊

2006年11月14日11時(shí)17分，蘭空某團(tuán)駐地，飛行員李劍英(代號(hào)639)駕某型殲擊機(jī)雙機(jī)起飛，執(zhí)行空中巡邏游獵任務(wù)。起飛、出航、空域動(dòng)作和返航、解散加入起落航線均正常順利。

“639起落架好，大力臂！”“639襟翼全放！”12時(shí)02分許，飛行員李劍英接連向指揮員報(bào)告。 “檢查好三轉(zhuǎn)彎！”“著陸！”指揮員指揮回答。

戰(zhàn)機(jī)像往常一樣下降高度，進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎，加入下滑線，一切動(dòng)作都是非常的嫻熟。12時(shí)04分09秒，當(dāng)飛機(jī)的高度下降至194米、距離機(jī)場(chǎng)2900米時(shí)，突然遇到鴿群撞擊，發(fā)動(dòng)機(jī)“砰”地一聲巨響。李劍英立即報(bào)告：“我撞鳥了，我要調(diào)整跳傘?！?/p>

調(diào)整跳傘避開村莊

鳥撞飛機(jī)是世界性航空難題，每年都有不少民航、軍民飛機(jī)因此遭遇空中險(xiǎn)情和空難。一些雙發(fā)、多發(fā)飛機(jī)撞鳥后，可以關(guān)閉打壞的發(fā)動(dòng)機(jī)，采取單發(fā)航行著陸，而李劍英駕駛的戰(zhàn)機(jī)是單發(fā)機(jī)型，想要著陸難度可想而知。

在李劍英第一次報(bào)告飛機(jī)撞鳥的時(shí)候，戰(zhàn)機(jī)距機(jī)場(chǎng)跑道頭2900米、高度為194米。一時(shí)間，機(jī)身劇烈抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降，溫度急劇上升，戰(zhàn)機(jī)的高度平均每秒下降11米。時(shí)間在一秒一秒地流逝，險(xiǎn)情在一步一步地加重。04分15秒，戰(zhàn)機(jī)在127米的高度時(shí)發(fā)動(dòng)停車！他馬上報(bào)告指揮員：“看迫降行的話，我把起落架收起來?！?/p>

通常情況下，飛行員在遇到類似特情時(shí)，往往會(huì)報(bào)告“我撞鳥了，跳傘！”而李劍英卻報(bào)告說“要調(diào)整跳傘”，他到底要調(diào)整什么？據(jù)事故調(diào)查組人員推斷，如果不調(diào)整而直接跳傘，飛機(jī)很可能墜毀在村莊田野，必將危及人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，后果不堪設(shè)想。他要調(diào)整跳傘，目的在于避開村莊。

據(jù)介紹，從鴿群撞擊點(diǎn)到飛機(jī)墜毀點(diǎn)2300米跑道延長(zhǎng)線的兩側(cè)680米范圍內(nèi)，分布7個(gè)自然村、一處高速公路收費(fèi)站和一個(gè)磚瓦廠，共有814戶。沿下滑軌跡依次分布3個(gè)村莊、共268戶，居住著3500口人。