1100多份，這是美國貿(mào)易代表辦公室收到的關(guān)于對華加征關(guān)稅的意見數(shù)量。雪片般飛來的意見，讓原本8月1日生效的部分新關(guān)稅被緊急叫停。

意見數(shù)量之多，足見內(nèi)部分歧之大。美國貿(mào)易代表辦公室當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日表示，將繼續(xù)審查所有意見，預(yù)計(jì)最終決定將于8月發(fā)布。新關(guān)稅將在最終決定公布約兩周后生效。

這一推遲有何考慮？外界關(guān)心，美國是否終于意識到錯(cuò)了？

特朗普政府對華加征301關(guān)稅，已被世貿(mào)組織裁定違反世貿(mào)規(guī)則，嚴(yán)重影響中美正常經(jīng)貿(mào)往來。但當(dāng)初猛烈抨擊特朗普做法的拜登，卻一錯(cuò)再錯(cuò)，宣布對中國電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅，“拜登反對拜登”成為前后矛盾、自我打臉的寫照。

拜登政府執(zhí)意對華加征關(guān)稅，招致多方批評，不僅有國際組織，也有美國政商界人士。

國際貨幣基金組織（IMF）批評說，加征關(guān)稅政策的成本主要由美國消費(fèi)者和企業(yè)承擔(dān)，美國應(yīng)消除自由貿(mào)易的障礙。美國科羅拉多州州長賈里德·波利斯說，加征關(guān)稅對美國消費(fèi)者來說是一個(gè)可怕的消息，對清潔能源而言則是重大挫折。

美國一些協(xié)會(huì)和團(tuán)體對此意見很大。以起重機(jī)為例，原港口起重機(jī)的零稅率將提高為25％，美國各大港口對此集體反對。美國港務(wù)局協(xié)會(huì)稱，美國國內(nèi)沒有能制造大型起重機(jī)的企業(yè)，如果中國起重機(jī)事實(shí)上無法進(jìn)口，將嚴(yán)重?fù)p害港口效率和吞吐量。

“加征關(guān)稅是政治化、工具化、標(biāo)簽化的做法，就算在美國也沒有市場?！敝袊嗣翊髮W(xué)重陽金融研究院研究員、合作研究部主任劉英接受三里河采訪時(shí)指出，中國相關(guān)產(chǎn)品具有全球競爭力，美國短時(shí)間內(nèi)根本無法找到替代品。全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“你中有我、我中有你”，對華加征關(guān)稅，實(shí)際上也直接損害美自身利益。

物美價(jià)廉的中國商品拉低了當(dāng)?shù)叵M(fèi)價(jià)格，增加了消費(fèi)者福利。劉英指出，當(dāng)前美國通脹水平為3％，依然在目標(biāo)區(qū)間之上，加征關(guān)稅無疑是火上澆油，將推高通脹水平。從控制通脹的角度看，也需延緩對華加征關(guān)稅。

當(dāng)前，美國還面臨經(jīng)濟(jì)放緩、債務(wù)高企等挑戰(zhàn)。聯(lián)邦政府債務(wù)規(guī)模已突破35萬億美元，相當(dāng)于人均負(fù)債近10.4萬美元，這如同一顆滴滴作響的定時(shí)炸彈。在此背景下，加征關(guān)稅絕非明智之舉。

劉英認(rèn)為，強(qiáng)烈的反對聲音讓美國逐步意識到錯(cuò)誤嚴(yán)重，無論從經(jīng)濟(jì)、政治還是國際關(guān)系角度看，這次推遲加征關(guān)稅都多少帶有妥協(xié)和知錯(cuò)的意味。

現(xiàn)實(shí)很“豐滿”，反對聲浪洶涌而至。道理也很簡單，加征關(guān)稅損人不利己，放棄加征關(guān)稅才是正確選項(xiàng)。

中國古話說，知錯(cuò)能改，善莫大焉。這一次，希望美方能真正認(rèn)清形勢。

（“三里河”工作室）