朱瞻良 中國(guó)網(wǎng)特約評(píng)論員

2023年5月28日，中國(guó)東方航空股份有限公司首架?chē)?guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919（機(jī)號(hào)B-919A）從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行MU9191航班飛往首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，拉開(kāi)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)化運(yùn)營(yíng)序幕。如今，在C919商業(yè)化運(yùn)營(yíng)一周年之際，東航接收了最新一架C919大飛機(jī)（機(jī)號(hào)B-919G），東航C919機(jī)隊(duì)已擴(kuò)充到6架。這也是東航第二批100架C919訂單中的第一架，代表著C919的生產(chǎn)進(jìn)入新階段。

作為C919的首個(gè)客戶(hù)，東航承擔(dān)著探索C919運(yùn)營(yíng)模式、積累C919使用經(jīng)驗(yàn)的任務(wù)，以此為后續(xù)大規(guī)模使用C919打好基礎(chǔ)。雖然C919在取得適航證前已進(jìn)行上萬(wàn)小時(shí)試飛、覆蓋大量飛行科目與模擬航線(xiàn)驗(yàn)證飛行，但實(shí)際使用中往往會(huì)遇到很多試驗(yàn)飛行中沒(méi)遇到的問(wèn)題。

一年來(lái)，東航首批5架C919已經(jīng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)飛行6090小時(shí)，執(zhí)飛3條航線(xiàn)（上海—成都、上?！本⑸虾！靼玻灿?jì)承運(yùn)旅客27.6萬(wàn)人次。這五架C919在一年的運(yùn)行中總體平穩(wěn)，而且逐步提升了日均飛行小時(shí)數(shù)。在首架C919投入使用時(shí)，每天只執(zhí)行兩段航班，日均飛行小時(shí)數(shù)為5小時(shí)左右。而在一年后的今天，C919已經(jīng)到了每天能飛三段航班，日均飛行小時(shí)數(shù)接近8小時(shí)。

這些數(shù)據(jù)對(duì)于一架全新設(shè)計(jì)、剛投入使用的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，是一份非常優(yōu)秀的“答卷”。東航對(duì)C919的高度關(guān)注與運(yùn)行保障，是取得優(yōu)異成績(jī)的重要因素，但最重要的是，中國(guó)商飛設(shè)計(jì)制造的C919本身就具備過(guò)硬的質(zhì)量?？梢哉f(shuō)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)在一年的使用中經(jīng)受住了考驗(yàn)，并且獲得了廣泛稱(chēng)贊。

雖然C919第一年只交付了5架，但對(duì)一架全新的飛機(jī)來(lái)說(shuō)并不是產(chǎn)能越大越好。一方面；需要建設(shè)生產(chǎn)線(xiàn)與供應(yīng)鏈，飛機(jī)產(chǎn)能需要經(jīng)歷爬坡過(guò)程；另一方面；飛機(jī)在商業(yè)化使用初期會(huì)暴露出一些此前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行調(diào)整，這是飛機(jī)發(fā)展的客觀規(guī)律。因此，較低的交付量使得后續(xù)修改成本較低，等有了初步使用反饋進(jìn)行調(diào)整后，生產(chǎn)線(xiàn)與供應(yīng)鏈也完成了產(chǎn)能提升，可以加快飛機(jī)生產(chǎn)與交付速度。

C919的意義，不僅在于讓中國(guó)有了自己的大飛機(jī)，更重要的是，航空制造業(yè)對(duì)高端制造業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)巨大。中國(guó)想要沖擊高端制造業(yè)，那航空制造業(yè)是一個(gè)必須要攻下的山頭。而發(fā)展航空制造業(yè)的前提是要有充足的訂單。據(jù)悉，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司宣布各購(gòu)買(mǎi)100架C919，海航集團(tuán)宣布累計(jì)訂購(gòu)60架C919。隨著C919大飛機(jī)項(xiàng)目大批量生產(chǎn)的到來(lái)，通過(guò)C919大飛機(jī)，中國(guó)可以建設(shè)并培養(yǎng)自己的航空產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò)C919各系統(tǒng)與部件的國(guó)產(chǎn)化，以項(xiàng)目為牽引，中國(guó)就能培養(yǎng)出一批達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的航空設(shè)備供應(yīng)商，向產(chǎn)業(yè)鏈的高端進(jìn)軍。

目前，C919還在使用CFM的leap1c發(fā)動(dòng)機(jī)，但C919用上中國(guó)自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)只是時(shí)間問(wèn)題，全國(guó)產(chǎn)化的C919值得期待。未來(lái)，C919還會(huì)有更多子型號(hào)發(fā)展，例如高原型、加長(zhǎng)型等，讓C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)如波音737和空客A320那樣，進(jìn)行“家族化”發(fā)展，滿(mǎn)足不同需求?？梢哉f(shuō)，C919前途一片光明。

金杯銀杯不如乘客的口碑。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，一架飛機(jī)好不好，各項(xiàng)數(shù)據(jù)不重要，重要的是坐得舒服不舒服。C919的座位空間寬敞，座椅前后排間距大，有足夠的腿部空間，甚至同排乘客進(jìn)出座位時(shí)其他人不需要起身讓位。飛機(jī)起降過(guò)程靈活又絲滑，飛行過(guò)程中給人的最大感受是安靜。這一方面得益于商飛C919在同級(jí)別單通道干線(xiàn)飛機(jī)中最大的機(jī)身直徑所帶來(lái)的巨大空間，也得益于C919嶄新的設(shè)計(jì)所帶來(lái)的優(yōu)秀隔音效果，這使旅客在乘坐中獲得極佳體驗(yàn)，有口皆碑。

這也正是研發(fā)C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的初心：讓中國(guó)人民坐上自己設(shè)計(jì)、自己制造的最安全、最舒適的飛機(jī)，如今中國(guó)正沿著這條大道穩(wěn)步前進(jìn)。在交付更多C919大飛機(jī)、開(kāi)辟更多國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)、服務(wù)更廣泛市場(chǎng)的同時(shí)，C919也將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和發(fā)展，成為中國(guó)制造又一閃亮名片。

編審：唐華 蔣新宇 張艷玲