鄧海建 中國(guó)網(wǎng)時(shí)事評(píng)論員

近段時(shí)間，關(guān)于海南返程困難的新聞?lì)l頻登上熱搜。首先是離島機(jī)票價(jià)格暴漲，經(jīng)濟(jì)艙一票難求，而商務(wù)艙動(dòng)輒萬元以上。同時(shí)，駕車離島也困難重重，網(wǎng)絡(luò)上不少新能源車主反映搶不到出島船票，有人不得已搭上全部年假，將返回時(shí)間延后了幾天。有媒體總結(jié)是“天上飛的超貴，海上游的爆滿”。

赴海南旅游“有去難回”，叫人倍感焦慮。對(duì)于地方來說，本是春節(jié)流量“潑天的富貴”，卻因返程難成為輿論熱點(diǎn)。當(dāng)然，“出島難問題”并不是第一次出現(xiàn)。2018年春節(jié)返程高峰，因大霧天氣影響，瓊州海峽能見度一段時(shí)間內(nèi)沒有達(dá)到通航條件，曾出現(xiàn)過出島車輛大量滯留的現(xiàn)象。類似的事情一再發(fā)生，難免有人要抱怨幾句：海南的“離島難”，何以成了春節(jié)??？

海南的“離島難”，一是運(yùn)能運(yùn)力的問題。這就跟春運(yùn)的道理一樣。具體說，就是短期暴增的人流車流和密集返程需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了海南離島交通承載力。?？谑姓l(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月9日至17日（除夕至正月初八），瓊州海峽出島輪渡航班1220個(gè)、運(yùn)送出島旅客76.3萬人次、車輛15.9萬輛次。車客流量在去年春節(jié)假期創(chuàng)歷史紀(jì)錄基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高，出島旅客和車輛同比分別增長(zhǎng)42%和25%。值得一說的細(xì)節(jié)是，今年來海南的新能源汽車不少，汽車需要通過港口輪渡過海，但每艘船上裝載的新能源汽車數(shù)量有限制，如此一來，“排隊(duì)積壓”的場(chǎng)面就難以避免。

二是天公不作美。與國(guó)內(nèi)其他熱門旅游目的地相比，海南受地理?xiàng)l件的限制更加明顯。瓊州海峽迄今未有跨海大橋或海底隧道貫通，通行只能依靠航班或輪渡，一旦出現(xiàn)大霧天氣，航運(yùn)必然大大受阻。正月初七，航運(yùn)就曾因大霧停航5小時(shí)。而春節(jié)前，兩岸待渡車輛就一度出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)擁堵現(xiàn)象，頂峰時(shí)高達(dá)14224臺(tái)。與此同時(shí)，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)部分機(jī)位正在維修，又導(dǎo)致了飛機(jī)接收能力下降。這些因素綜合在一起，讓“離島難”雪上加霜。

游客抱怨多了，網(wǎng)友關(guān)注度高了，事情更要好好解決。有消息說，在海南省多種方式的疏運(yùn)舉措下，滯留的游客最終都踏上歸途?！半x島難”問題的治標(biāo)之計(jì)是增加臨時(shí)性運(yùn)力。比如，隨著出島返程高峰持續(xù)，?？谝呀M織新海港、秀英港進(jìn)一步優(yōu)化船舶運(yùn)能，最大限度增售2月18日至20日船票。另外，2月16日開始，中國(guó)民航局協(xié)調(diào)航空公司進(jìn)一步增加海南航線航班，并通過更換寬體機(jī)執(zhí)飛等方式提升運(yùn)力。而從治本之策來看，既要從“入島提醒”的角度管控好流量，更要從建設(shè)瓊州海峽跨海通道等角度讓“出島”更快更方便。

海南“離島難”備受詬病，有點(diǎn)類似“看病難”——“難”的衍生品，就是“貴”。近日，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言，呼吁海南省領(lǐng)導(dǎo)積極協(xié)調(diào)國(guó)家交通管理部門，督促各家運(yùn)輸企業(yè)，盡快推出海南戶籍的大學(xué)生寒暑假出島返校的各項(xiàng)優(yōu)惠措施和政策，以減輕本土大學(xué)生負(fù)擔(dān)。2月20日，海南省發(fā)展和改革委員會(huì)回復(fù)稱，“海南省大部分航線的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)?！惫┬铔Q定價(jià)格，人多票少，價(jià)高難免。但如果運(yùn)力上未能“傾盡全力”，高價(jià)票雖然合理，恐怕也難讓消費(fèi)者滿意。

沒有誰是一座孤島，在大海里獨(dú)踞。海南的“離島難”，不應(yīng)該成了“春節(jié)病”。讓高峰離島不再難，事關(guān)民生剛需，也是大文旅時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展之需。

編審：唐華 蔣新宇 蔡曉娟