王肖 戴治國 中國網(wǎng)時事評論員  

2月1日4時許，歷經(jīng)通宵達旦的裝車作業(yè)，滿載著電子產(chǎn)品、電子設備等大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)熱銷商品的X8120次中歐班列從廣鐵集團深圳平湖南鐵路物流園鳴笛啟程，將于16天后運抵波蘭。這是粵港澳大灣區(qū)今年開行的第75趟中歐班列。截至目前，大灣區(qū)已常態(tài)化開行中歐班列逾3000趟。

圖/莫亞哲

千年前，黃沙之上，一陣陣駝鈴聲悠悠回蕩，一支支商隊載著琳瑯滿目的貨品，擘畫出古絲綢之路的盛世景象。千年后，華夏大地，一輛輛列車飛馳而過，一趟趟中歐班列懷著互利共贏的初心，譜寫出亞歐國際發(fā)展新篇章。

這條路，是造福世界的“光明路”。2013年，中國首次提出共建“一帶一路”倡議。十余年來，中歐班列不斷優(yōu)化拓展，發(fā)展一路疾馳。以點帶面，運輸服務網(wǎng)絡覆蓋歐洲全境，以穩(wěn)定、高效的物流服務支撐著全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的“大動脈”。截至目前，大灣區(qū)已常態(tài)化開行中歐班列逾3000趟。中歐班列已經(jīng)聯(lián)通歐洲25個國家，217個城市，運輸服務網(wǎng)絡覆蓋歐洲全境。開創(chuàng)亞歐國際運輸新格局，展現(xiàn)大國擔當。

這條路，是人民滿意的“幸福路”。從月行一列，到月行千列，中歐班列的運行發(fā)展，充分印證了“中國對外開放的大門不會關閉，只會越來越大”的重要論斷。相較于傳統(tǒng)海運，中歐班列的速度更快，僅是海運的四分之一。相較于航空運輸，中歐班列成本更低廉，僅僅是航空運輸費用的五分之一。充分惠及了眾多合作伙伴，搭建起了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，為沿線的國家?guī)戆l(fā)展新機遇，為世界經(jīng)濟注入發(fā)展新動力。

這條路，是經(jīng)濟繁榮的“富裕路”。中歐班列開通以來，中國外貿(mào)呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好的態(tài)勢。同時，中歐班列也成為了全球經(jīng)濟的“催化劑”，成為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要一環(huán)。汽車、醫(yī)療器械、電子產(chǎn)品等幾萬種商品，貨值已經(jīng)達到了驚人的幾千億美元。中歐班列，真正做到了讓互聯(lián)互利的春風，惠及更多的山川湖海。中歐班列走在前列，持續(xù)服務推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，不斷走穩(wěn)、走深、走實。

每一次啟程，都將奔赴數(shù)萬公里的遠方。展望未來，中歐班列——這個新時代共建“一帶一路”上的“鋼鐵駝鈴”，通達四海，聯(lián)結全球。打造出造福世界的“光明路”、人民滿意的“幸福路”、經(jīng)濟繁榮的“富裕路”。展現(xiàn)對外開放的姿態(tài)，續(xù)寫高水平對外開放新篇章。

編審：蔣新宇 高霈寧 張艷玲