徐智峰 中國網(wǎng)時事評論員

中國國家鐵路集團有限公司日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，中歐班列累計開行16145列，發(fā)送貨物174.9萬標箱，同比分別增長7%、19%，綜合重箱率100%，其中，貨物運量已超2022年總運量。目前，中歐班列已通達歐洲25個國家217個城市。在地緣沖突延宕、外需整體不振的背景下，中歐班列仍保持逆勢增長態(tài)勢，讓人眼前一亮。

近年來，歐洲一些媒體打著“經(jīng)濟”“專業(yè)”的標簽，唱衰中歐班列，因為這條鐵路的大部分穿越俄羅斯領(lǐng)土。他們認為伴隨著西方制裁帶來的安全風險和不斷增加的付款障礙，歐洲將抵制中國的貨物由中歐班列經(jīng)俄羅斯進入歐洲。但事實勝于雄辯，逆勢上揚跑出“加速度”的中歐班列，證明了這支“鋼鐵駝隊”絕不是中歐之間的負資產(chǎn)，反而在動蕩時局下成為中歐之間強化互利合作的紐帶。

中歐貿(mào)易互補性強，穩(wěn)定乃至強化雙方經(jīng)貿(mào)往來本就是客觀需要。從貨物貿(mào)易量看，中國是歐盟最重要的貿(mào)易伙伴之一：2022年，歐盟和中國的貿(mào)易額為8563億歐元（進出口），同比增長23%，占歐盟貨物貿(mào)易總額的15.4%。中國是歐盟最大的進口來源地（自中國進口額占歐盟進口總額的20.8%）和第三大出口目的地（對中國出口額占歐盟出口總額的9.0%）。近兩年，中歐貿(mào)易向高科技產(chǎn)業(yè)擴展，在綠色金融、生物技術(shù)、電動汽車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)中有進的雙向投資增長，進一步夯實了中歐可持續(xù)經(jīng)貿(mào)往來的基礎(chǔ)。作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，中歐班列已經(jīng)成為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟的新型國際運輸組織方式，為歐亞大陸沿線國家的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定提供了有力支撐，成為中歐之間重要的貿(mào)易通道。尤其是，中歐班列覆蓋地域廣、運輸承載量大、運輸成本較空運低、運輸時間較海運短。這些優(yōu)勢在跨國運輸中進一步凸顯，極大提升了國家之間互聯(lián)互通水平，不斷促進歐亞之間的合作走深走實。

當前，推動全人類永續(xù)發(fā)展需彼此之間的信任與合作。中歐都主張多邊主義與自由貿(mào)易體系，這成為雙方廣泛開展互利合作的基礎(chǔ)。中歐雙方作為全球兩大力量、兩大市場、兩大文明，雙邊關(guān)系健康發(fā)展符合雙方各自利益，也為推動全球經(jīng)濟復蘇注入新動力。

共創(chuàng)歐亞大陸新輝煌，中歐班列逆勢跑出“加速度”。中歐班列日夜不息地在歐亞大陸上馳騁，為促進全球經(jīng)濟發(fā)展、增進各國人民福祉、推動構(gòu)建人類命運共同體作出新貢獻。向著正確的方向前行，歐亞大陸必然能創(chuàng)造出更多發(fā)展機遇，書寫出“美美與共”合作發(fā)展新篇章。

編審：唐華 高霈寧 張艷玲