文 | 周湘智 湖南省當(dāng)代中國馬克思主義研究中心特約研究員

電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池被稱為我國外貿(mào)“新三樣”產(chǎn)品。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口1.06萬億元，首次突破萬億大關(guān)，增長了29.9%。這份亮麗成績單的出爐，彰顯出中國經(jīng)濟(jì)的韌性與活力，有力提振了人們對未來發(fā)展的信心。

過去，服裝、家具、家電等“老三樣”大量出口、走俏海外，如今“新三樣”揚(yáng)帆出海、出貨全球，昭示我國出口新動(dòng)能由中國制造逐步向中國創(chuàng)造邁進(jìn)的蓬勃態(tài)勢。從出口產(chǎn)品的來源地看，覆蓋面也非常廣，共有27個(gè)省市“新三樣”產(chǎn)品出口實(shí)現(xiàn)增長。其中，長三角區(qū)域出口額達(dá)5419.2億元，增長19.7%，總額占到全國的51.2%；廣東省增長了33.7%；作為我國新能源新興大省的福建省，“新三樣”商品合計(jì)出口1365.6億元，增長49.8%；地處中部的湖南省，2023年“新三樣”的出口增長幅度也達(dá)到了28.5%，創(chuàng)下近年新高。

當(dāng)前，新興市場加快崛起，全球供應(yīng)鏈重新布局，世界貿(mào)易結(jié)構(gòu)性發(fā)展深刻變革。過去10多年來，綠色低碳轉(zhuǎn)型成為全球主要經(jīng)濟(jì)體重點(diǎn)聚焦的方向，各國都在探尋實(shí)現(xiàn)“綠色溢價(jià)”的可行路徑?！靶氯龢印敝阅艹蔀槔瓌?dòng)我國“三駕馬車”的新動(dòng)能，在世界產(chǎn)業(yè)競爭賽道占得先機(jī)，與我國準(zhǔn)確把握全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢，超前規(guī)劃、提前布局、大力推動(dòng)緊密相連。

我國先后出臺(tái)《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021年—2035年）》等政策文件，“新三樣”分別對應(yīng)了能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的新能源應(yīng)用終端、儲(chǔ)能端、電源端，在良好政策環(huán)境下迎來了高光時(shí)刻，成為穩(wěn)外貿(mào)的新引擎。我國超大規(guī)模市場的需求優(yōu)勢，也為“新三樣”快速形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)與強(qiáng)大市場競爭力提供了廣闊空間，我國光伏組件價(jià)格和光伏電站投資成本10年下降了超過80%。

截至目前，我國“新三樣”出口值已連續(xù)14個(gè)季度保持兩位數(shù)增長，在全球市場一枝獨(dú)秀，但要進(jìn)一步釋放增長潛力，穩(wěn)穩(wěn)保住中國出口的這張“新名片”，還不可掉以輕心。進(jìn)入新的一年，貿(mào)易保護(hù)主義，經(jīng)濟(jì)“脫鉤”“去風(fēng)險(xiǎn)”以及全球經(jīng)濟(jì)放緩帶來的市場萎縮挑戰(zhàn)仍將存在，尤其是“新三樣”及相關(guān)原材料出口面臨的隱形“碳堡壘”需要引起高度重視。歐盟《新電池法》規(guī)定，自2024年7月起，動(dòng)力電池必須申報(bào)產(chǎn)品的碳足跡，并在2027年7月達(dá)到相關(guān)碳足跡的限值要求。光伏產(chǎn)品出口海外也面臨著降低碳足跡的壓力，法國、韓國等國家均對進(jìn)口光伏產(chǎn)品的碳足跡提出了嚴(yán)格要求，這些都對“新三樣”出口的持續(xù)穩(wěn)定增長帶來不利影響。

基于此，我國鋰離子蓄電池企業(yè)已建設(shè)全球首家電池“零碳工廠”，為自己構(gòu)建了牢固的“護(hù)城河”。我們要順應(yīng)趨勢要求，切實(shí)增強(qiáng)憂患意識(shí)，緊密依托綠色能源、高新技術(shù)及現(xiàn)有優(yōu)勢，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展綠色制造、綠色物流、綠色裝備，以“深綠能級”有效應(yīng)對貿(mào)易壁壘挑戰(zhàn)，贏得戰(zhàn)略上的主動(dòng)。

我國的“新三樣”之所以暢行世界，歸根到底靠的是技術(shù)、成本和質(zhì)量。未來要繼續(xù)保持這種強(qiáng)勁出口勢頭，就不能只顧量的擴(kuò)大，忽視了質(zhì)的提升。堅(jiān)持向創(chuàng)新要?jiǎng)恿?，不斷提高科技含量和工藝水平，打造龍頭企業(yè)與核心產(chǎn)品強(qiáng)大矩陣，搶占發(fā)展制高點(diǎn)，有力鞏固在全球價(jià)值鏈上的位置。任何時(shí)候都要把降低運(yùn)維成本作為贏得出口訂單的利器，著力深化全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作。這方面，長三角地區(qū)新能源汽車整車廠在4小時(shí)車程內(nèi)配齊所有零部件的經(jīng)驗(yàn)值得各地借鑒。

市場需求在驅(qū)動(dòng)“新三樣”出口快速增長的同時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能的野蠻擴(kuò)張與市場的過度競爭，如果不妥善調(diào)節(jié)，一些中低端產(chǎn)能“一窩蜂”上馬，必然造成新的產(chǎn)能過剩。必須加強(qiáng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)監(jiān)測預(yù)警體系建設(shè)，堅(jiān)守高端化、智能化、綠色化發(fā)展方向，設(shè)定好行業(yè)技術(shù)、質(zhì)量、能耗、排放、投資規(guī)模等方面的準(zhǔn)入條件，以科學(xué)監(jiān)管、密切跟蹤避免產(chǎn)業(yè)趨同、量增價(jià)跌、惡性競爭。

消除“新三樣”出口的不確定性，需要政府與市場的雙向奔赴。相關(guān)部門要圍繞市場準(zhǔn)入、要素獲取、公平執(zhí)法、權(quán)益保護(hù)等方面，傾聽企業(yè)意見、幫助破解難題，進(jìn)一步激發(fā)市場主體活力。推動(dòng)實(shí)施市場多元化戰(zhàn)略，防止對單一市場的過度依賴。加強(qiáng)國際合作，加快產(chǎn)業(yè)的海外布局，將部分加工環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到一些新興市場國家、發(fā)展中國家，與各國各方共享中國大市場的機(jī)遇與紅利，使“新三樣”始終成為我國外貿(mào)出口的穩(wěn)定器。