陳憲 上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授、中國(guó)城市治理研究院特聘研究員
近年來(lái)，都市圈建設(shè)呈現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，但城市間交通一體化水平不高、分工協(xié)作不夠、協(xié)同發(fā)展體制機(jī)制不健全等問(wèn)題依然突出。現(xiàn)階段，培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈，推進(jìn)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，有三個(gè)方面的要義，即空間范圍、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和協(xié)同發(fā)展需要有關(guān)各方的關(guān)注和推進(jìn)。
第一，關(guān)于空間范圍。
都市圈的物理空間，是有國(guó)際通行的原則的，即以1小時(shí)通勤圈為基本范圍。不過(guò)，這里的通勤工具，主要是指軌道交通，即地鐵和輕軌。都市圈的物理空間，不同于以行政區(qū)劃界分的空間范圍，而具有一定彈性和張力。某個(gè)城市（鎮(zhèn)）可能在一個(gè)都市圈的集聚和輻射范圍，也可能同時(shí)在另一個(gè)都市圈的集聚和輻射范圍。例如，江蘇省宜興市和上海都市圈、南京都市圈和杭州都市圈的空間距離大致相等，可以說(shuō)同時(shí)是這三個(gè)都市圈的一部分。
第二，關(guān)于產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
唯有創(chuàng)新生態(tài)的健康發(fā)育，才能帶動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展。產(chǎn)業(yè)生態(tài)主要包括創(chuàng)新生態(tài)、產(chǎn)業(yè)體系、產(chǎn)業(yè)鏈和營(yíng)商環(huán)境等要素。其中，產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展和要素自由流動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境，是現(xiàn)代化都市圈產(chǎn)業(yè)生態(tài)的基本內(nèi)容與要求。
第三，關(guān)于協(xié)同發(fā)展。
如果說(shuō)都市圈產(chǎn)業(yè)生態(tài)主要是市場(chǎng)主導(dǎo)，那么都市圈協(xié)同發(fā)展就要更好發(fā)揮政府作用，發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用。協(xié)同發(fā)展的問(wèn)題有三個(gè)層面：一是規(guī)劃先導(dǎo)和引領(lǐng)，二是健全體制機(jī)制，三是落實(shí)具體制度。
在經(jīng)濟(jì)社會(huì)動(dòng)態(tài)發(fā)展的過(guò)程中，都市圈規(guī)劃一方面不斷調(diào)整原來(lái)的不合理設(shè)置，另一方面就是將體制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新的新元素放到一個(gè)或若干個(gè)特定的空間，或先行先試，或重組融合，產(chǎn)生增量意義上的動(dòng)力和價(jià)值。
現(xiàn)在提出的大灣區(qū)規(guī)劃，突破單個(gè)城市的行政區(qū)劃，以打破行政區(qū)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的束縛。與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相比，政府編制區(qū)域規(guī)劃的作用相對(duì)正面。政府可以通過(guò)區(qū)域規(guī)劃為科創(chuàng)資源和新興產(chǎn)業(yè)的集聚輻射，產(chǎn)生積極的影響和作用。
協(xié)同發(fā)展最終要體現(xiàn)在人才流動(dòng)、公共服務(wù)和生態(tài)環(huán)境等具體制度的落地和落實(shí)上。要以均衡普惠、整體提升為導(dǎo)向，統(tǒng)籌推動(dòng)基本公共服務(wù)、社會(huì)保障、社會(huì)治理一體化發(fā)展，持續(xù)提高共建共享水平。