陳旸 中國現代國際關系研究院歐洲所學者
金秋十月，李克強總理開啟了年內二度訪歐之旅。李總理此訪是政府間定期會晤有效運轉的機制之旅，是傳遞中國經濟發(fā)展“正能量”的信心之旅，是助力亞歐和平繁榮的伙伴之旅。
德國，歐洲經濟的領頭羊，是李總理此次訪歐的首站，已然成為中歐溝通的門戶，默克爾盛贊兩國合作“極為密切”。俄羅斯，中國最大的領邦和全面戰(zhàn)略協作伙伴，是橫跨歐亞大陸的銜接點，中俄總理第十九次定期會晤成果豐碩，普京總統引中國古詩詞，喻中俄關系“欲窮千里目，更上一層樓”。意大利，當年東西文化交流的使者馬可?波羅的故鄉(xiāng)，也是李總理此訪的最后一站，10月16至17日，第十屆亞歐首腦會議在意大利米蘭舉行，李總理出席會議。這座工業(yè)時尚之都迎來了“亞歐峰會”的尊貴客人，點亮亞歐大陸互通共榮的火炬，堅定亞歐兩大洲相親相近的信念。
起于1996年的亞歐首腦會議是兩大洲之間級別最高，規(guī)模最大的政府間論壇，政府首腦兩年一聚，迄今已有51個成員。當今世界有三大貿易圈，一個是跨大西洋貿易圈，一個是環(huán)太平洋貿易圈，還有一個是亞歐大陸貿易圈。如果說跨大西洋貿易圈得益于發(fā)達經濟體間龐大的經濟往來，環(huán)太平洋貿易圈，還有一個是亞歐大陸貿易圈。如果說跨大西洋貿易圈得益于發(fā)達經濟體間龐大的經濟往來，環(huán)太平洋貿易圈因新興經濟體的蓬勃發(fā)展而充滿活力，那么亞歐大陸貿易圈則由于迥異的制度文化，紛擾不斷的沖突糾紛而稍遜風騷。
亞歐兩大洲不乏互聯互通的熱忱。眾所周知，哥倫布發(fā)現美洲新大陸，其初衷則是為了尋找通往亞洲的新路徑。如今，由中國境內發(fā)車的“義新歐”、“渝新歐”等鐵路，貫穿中國與中亞、歐洲，縮短了亞洲與歐洲的市場距離，承載著新時代歐亞人互聯互通的夢想。歐洲理事會主席范龍佩直言，將歐亞大陸更好地連接起來，有利于貨物、資本、服務和人員的流動，“新絲綢之路”應該成為合作的優(yōu)先點。
亞歐兩大洲不缺互利共贏的優(yōu)勢。歐亞大陸是世界上面積最大的大陸，也是人口最多的大陸，市場空間廣闊，發(fā)展機遇巨大。亞歐大陸東端，新興經濟體活力四射；中部，資源豐富，蘊藏無限潛力；西端，世界上最大的發(fā)達經濟國家集團歐盟一體化日趨完善，是亞洲國家最大的出口市場和重要的創(chuàng)新技術來源地。資金、技術、人口、資源相結合，構建亞歐大市場，將帶來亞歐大陸生產力的飛躍。同時，區(qū)域性現代化基礎設施建設初具雛形，中國已建成世界上最大的高速鐵路網，東盟互聯互通總體規(guī)劃穩(wěn)步推進，歐盟近日亦公布了泛歐鐵路網優(yōu)先建設發(fā)展的九條動脈線路規(guī)劃，亞歐大陸互聯互通全面提速如箭在弦。
然而亞歐大陸貿易圈的發(fā)展近來深受安全問題困擾。烏克蘭危機致歐俄冷目相對，敘利亞伊拉克變局讓兩河流域陷入動蕩不安，阿富汗戰(zhàn)后重建何去何從令人憂心，亞歐大陸東端沿海亦波濤洶涌，暗礁潛藏。究其原因，廣闊的亞歐大陸歷史悠久，文明多元，數代累積遺留的民族宗教矛盾時常沉渣泛起，導致沖突不斷，跨越崇山峻嶺的阻礙在現代技術條件下并不難，但人心之間的溝壑絕非一朝一夕所能填平。同時，亞歐大陸地區(qū)發(fā)展不平衡，兩端活躍，內陸相對停滯的局面，不利于經濟的有效合理循環(huán)，不利于亞歐大陸經濟的全面發(fā)展?？朔啔W大陸貿易圈的難題，需要有領袖人物恢宏的視野，堅定的意志，需要各族民眾有對話的耐心，有相識相知的渠道。亞歐峰會為加強亞洲和歐洲間的對話與合作，為兩地區(qū)經濟和社會發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。推動亞歐大陸繁榮發(fā)展，以“構建負責任伙伴關系，促進可持續(xù)增長與安全”為主題的亞歐峰會正當其時，以加強對話、促進共識、合作共贏為目標的亞歐峰會大有可為。
中國是亞歐會議的創(chuàng)始國之一，歷屆亞歐峰會，中國總理從未缺席，部長級會談中國籌辦次數最多，是亞歐合作的積極倡導者和重要推動力量。中國國家主席習近平去年秋天先后發(fā)出建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的倡議，為亞歐合作提出“中國方案”，得到了歐亞諸國的積極響應。李克強總理此番訪歐明確指出，中歐可以在促進亞歐地區(qū)繁榮發(fā)展、實現共贏多贏中作出更大貢獻，向外界宣示，中國將為亞歐合作注入“正能量”。此次亞歐峰會將充滿中國智慧的“一帶一路”構想納入主要議題，充分表明了歐亞首腦們對中國智慧的認可。中歐經濟體量巨大，人口眾多，中歐合作將是亞歐大陸繁榮發(fā)展的雙引擎，是亞歐貿易騰飛的主動力。