中國網(wǎng)評論員 樂水
據(jù)媒體報道，近日，歐盟航空安全機構(gòu)歐洲航空安全局（EASA）在上海對中國商飛C919進行實地檢查，并對結(jié)果給予“積極反饋”。相關(guān)人士認為，這大大增加了C919未來進入歐洲市場的可能性。
EASA是主要負責起草歐盟民用航空安全法規(guī)的機構(gòu)，并且負責對在歐盟運營的航空產(chǎn)品的安全性進行認證。因此，獲得EASA的認可對于C919邁出國門至關(guān)重要。對于“年輕”的C919來說，此次EASA的積極評價，無疑是對其過去一年出色運營表現(xiàn)的充分肯定，同時也讓世人對其未來在國際航空市場贏得一席之地充滿期待。
2023年5月28日，C919完成首次商業(yè)飛行，至今僅僅過去14個月。在這14個月中，C919的適航成績可圈可點。從投入“京滬航線”到服務(wù)“春運”，從亮相新加坡航展到執(zhí)飛“香港—上?！卑鼨C航班，C919不斷實現(xiàn)“從0到1”的突破。截至今年8月3日，C919已在5條國內(nèi)航線上累計承運旅客42萬人次，且未發(fā)生任何重大安全事故。良好的運營表現(xiàn)，為其進一步擴大航隊規(guī)模打下了基礎(chǔ)。今年4月，國內(nèi)各航空公司分別與中國商飛簽訂協(xié)議，共計購買100架C919。目前，C919的全球訂單已經(jīng)超過1000架。
除了立足于國內(nèi)市場，C919也在積極探路“出海”。東南亞地區(qū)作為成長潛力巨大的航空市場成為C919出海的首選目標。根據(jù)波音公司預測，到2042年，東南亞商用機隊規(guī)模將翻兩番，達到4000多架飛機。同時，在低成本策略的主導下，東南亞地區(qū)預計將在20年內(nèi)成為全球增長最快的單通道飛機市場。這為國產(chǎn)大飛機C919提供了寶貴的市場機遇。在今年初的新加坡航展上，C919的首場“海外秀”，展示了國產(chǎn)大飛機開拓國際市場的決心與主動性。隨后，C919還在越南、老撾、柬埔寨、馬來西亞、印度尼西亞五國進行了演示飛行，以驗證其對東南亞機場和航線的適應(yīng)性。C919的出色表現(xiàn)，贏得了國際市場廣泛贊譽。新加坡航空分析公司Endau Analytics的創(chuàng)始人尤索夫?qū)919給予高度評價：“這架飛機的性能良好、噪音小、物有所值。一些亞洲航空公司已經(jīng)在考慮將C919當作機隊的潛在補充?！?/p>
被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”的大飛機，是一個國家科技能力、工業(yè)水平和綜合實力的集中體現(xiàn)。一款商用大飛機在取得工業(yè)生產(chǎn)的成功之后，還需要進一步取得商業(yè)運營的成功，才能獲得長久的生命力。因此，今天國產(chǎn)大飛機的“創(chuàng)業(yè)之路”，已經(jīng)從生產(chǎn)制造的上半場轉(zhuǎn)入商業(yè)運營的下半場。
空客公司發(fā)布的《空客全球市場預測2023》報告顯示，2023—2042年，全球新交付民航客機的數(shù)量有望達到40850架，市場規(guī)模則可達5.6萬億美元—6.9萬億美元。如今，波音和空客兩家公司占據(jù)了全球民航客機市場90%以上的份額。C919的橫空出世，將使得世界民航客機領(lǐng)域形成三足鼎立局面。
但C919要想“飛”出國門，就需要事先獲得其他國家的安全認證。目前，俄羅斯、巴西、加拿大、澳大利亞、新西蘭等多國已經(jīng)同意給C919頒發(fā)適航證。而美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA），則對中國的大飛機仍然持謹慎態(tài)度。不過，EASA日前給予C919的積極評價，讓C919進軍歐洲民航市場前景可期。
C919未來翱翔的天空無限廣闊，但腳下的路需要一步一步地走。作為一款“年輕”的大飛機，C919仍需在生產(chǎn)制造和商業(yè)運營的諸多環(huán)節(jié)持續(xù)進行優(yōu)化和改進。尤其是在生產(chǎn)交付能力方面，尚有較大的提升空間。自2022年12月以來，中國商飛用一年半的時間生產(chǎn)交付了6架C919。顯然，要想完成當前的訂單目標，中國商飛還需要大幅增強C919的產(chǎn)能。產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化將是國產(chǎn)大飛機下一階段發(fā)展的新方向。
商業(yè)化運營是中國大飛機夢圓之后的新征程。相信未來隨著運營經(jīng)驗的持續(xù)積累、服務(wù)品質(zhì)的穩(wěn)步提升以及生產(chǎn)交付能力的顯著增強，C919必將在國際上獲得越來越多的認可，成為中國制造業(yè)的又一張閃亮名片。
編審：蔣新宇 張艷玲蔡曉娟
