5月3日，在呼和浩特鐵路局集寧車輛段二連聯(lián)運(yùn)檢修車間，鉗工用撬棍撬動(dòng)轉(zhuǎn)向架，調(diào)整火車“底盤(pán)”準(zhǔn)確定位，以便落車。 中國(guó)網(wǎng)圖片庫(kù) 王偉 攝影
二連浩特是我國(guó)通往歐亞大陸的重要樞紐,每周有北京經(jīng)烏蘭巴托至莫斯科、北京至烏蘭巴托、呼和浩特至烏蘭巴托的三對(duì)國(guó)際旅客列車通過(guò)。由于蒙古國(guó)和俄羅斯的鐵軌軌距與我國(guó)不同,列車必須在這里更換不同軌距車輪和火車底盤(pán)才能出入境,集寧車輛段的80余位“換輪人”便承擔(dān)著這項(xiàng)任務(wù)。
國(guó)際列車進(jìn)站,工作人員先檢車20分鐘,然后是持續(xù)一個(gè)小時(shí)的換輪作業(yè)。
在一代又一代“換輪人”的嚴(yán)格把關(guān)與堅(jiān)守下,中、蒙、俄三國(guó)聯(lián)運(yùn)客車已經(jīng)安全運(yùn)行了近58個(gè)年頭。
