1983年9月1日凌晨，韓國漢城（今首爾）機(jī)場擠滿了迎接親人的人群，從美國安克雷奇飛往漢城的韓國民航波音-747客機(jī)007號航班，即將降落到機(jī)場。然而直到上午9時(shí)仍沒有這架客機(jī)的任何消息。1小時(shí)后，韓國外長援引美國中情局的消息表示，客機(jī)已降落在薩哈林，飛機(jī)和乘客目前都很安全。在疏散了迎接親人的人群后，大韓航空公司副總裁迅速前往日本以便展開要求蘇聯(lián)歸還乘客和機(jī)組人員的行動(dòng)。但當(dāng)他抵達(dá)東京后，蘇聯(lián)外交部卻正式對外宣布，007號航班并沒有降落在薩哈林，其所處位置蘇聯(lián)政府也不清楚。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1983年9月1日清晨（UTC時(shí)間為8月31日傍晚），大韓航空007號班機(jī)進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍Su-15攔截機(jī)擊落于庫頁島西南方的公海，機(jī)上269人全部喪生。1983年9月1日，美國總統(tǒng)里根發(fā)表電視講話，稱蘇聯(lián)表面上鼓吹對和平的向往和推動(dòng)全球裁軍，但背后卻快速無情地做出恐怖主義行徑，奪取無辜民眾的生命。而關(guān)于此次空難事件的真正原因，眾說紛紜。
背景
1983年9月1日凌晨，韓國漢城（今首爾）機(jī)場擠滿了迎接親人的人群，從美國安克雷奇飛往漢城的韓國民航波音-747客機(jī)007號航班，即將降落到機(jī)場。然而直到上午9時(shí)仍沒有這架客機(jī)的任何消息。1小時(shí)后，韓國外長援引美國中情局的消息表示，客機(jī)已降落在薩哈林，飛機(jī)和乘客目前都很安全。在疏散了迎接親人的人群后，大韓航空公司副總裁迅速前往日本以便展開要求蘇聯(lián)歸還乘客和機(jī)組人員的行動(dòng)。但當(dāng)他抵達(dá)東京后，蘇聯(lián)外交部卻正式對外宣布，007號航班并沒有降落在薩哈林，其所處位置蘇聯(lián)政府也不清楚。那次航班從阿拉斯加起飛后兩小時(shí)左右，不知是什么原因客機(jī)突然偏離航向達(dá)500公里以上，飛向蘇聯(lián)堪察加半島南部以及薩哈林島（庫頁島），此處是蘇聯(lián)部署在遠(yuǎn)東地區(qū)的戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈基地。在1983年，美國偵察飛機(jī)經(jīng)常抵近蘇聯(lián)領(lǐng)空刺探情報(bào)，而蘇聯(lián)也認(rèn)為這架飛機(jī)是在當(dāng)?shù)貓?zhí)行間諜任務(wù)的美軍RC-135型電子偵察機(jī)。
1983年9月1日，美國總統(tǒng)里根發(fā)表電視講話，稱蘇聯(lián)表面上鼓吹對和平的向往和推動(dòng)全球裁軍，但背后卻快速無情地做出恐怖主義行徑，奪取無辜民眾的生命。擊落民航客機(jī)，是對手無寸鐵平民的冷血屠殺暴行，不可原諒及應(yīng)受到國際制裁與譴責(zé)。這個(gè)消息迅速在韓國傳開，舉國哀哭一片。1983年9月4日，日本海上保安廳巡邏船上的警員在出事海域向蘇聯(lián)巡邏船尋問失事客機(jī)情況?？蜋C(jī)失事后，由于蘇聯(lián)方面的不配合，調(diào)查人員無法找到飛機(jī)的飛行紀(jì)錄儀。
1983年9月6日，失事客機(jī)遇難者親屬到事發(fā)海域祭奠。客機(jī)上搭載240名乘客以及29名機(jī)組員，包括韓國旅客72人、美國旅客61名、臺灣旅客24人、日本旅客22人、香港旅客9人、其他國家旅客51人。為此，日本、蘇聯(lián)和美國出動(dòng)飛機(jī)和艦只搜尋，但在動(dòng)用了一切現(xiàn)代化手段后，仍沒有找到這架客機(jī)的蹤跡，搜尋工作不得不停下來。對于這一事件，當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)塔斯社報(bào)道稱，在這架客機(jī)侵入蘇聯(lián)領(lǐng)空后不久，飛機(jī)就從雷達(dá)上消失了。到了9月9日，蘇聯(lián)對外承認(rèn)，由于這架飛機(jī)侵犯蘇聯(lián)領(lǐng)空，在多次警告無效后被擊落。對此，美國迅速確定了自己的立場:007號航班因偏離航線而被蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)擊落。
日本、美國和蘇聯(lián)都出動(dòng)飛機(jī)和艦只進(jìn)行搜尋，圖為1983年9月22日，美國一艘護(hù)衛(wèi)艦和一艘打撈船在薩哈林島附近的莫涅龍島搜尋失事客機(jī)。蘇聯(lián)方面辯稱飛機(jī)偏離航線250英里不可能是偶然發(fā)生的，這是破壞了當(dāng)時(shí)有效的規(guī)章和指令的結(jié)果。從另一方面說，蘇聯(lián)防空系統(tǒng)已跟蹤飛機(jī)兩個(gè)多小時(shí)，但在夜間條件下無法判定為客機(jī)而誤認(rèn)為是偵察飛機(jī)。遠(yuǎn)東軍區(qū)司令部根據(jù)蘇聯(lián)國防部總參謀部關(guān)于對入侵飛機(jī)采取強(qiáng)制措施的指示而進(jìn)行攻擊是有理由的。在試驗(yàn)導(dǎo)彈的封閉地區(qū)，對入侵飛機(jī)開火是無需事前發(fā)出警告的。他還說，委員會(huì)沒有足夠材料能證實(shí)該飛機(jī)進(jìn)行偵察飛行的結(jié)論，但是業(yè)務(wù)極熟練的機(jī)組在航行中犯下的一系列嚴(yán)重錯(cuò)誤是“令人尷尬的”。后來在1993年8月19日，韓國政府通過俄羅斯駐韓使館向俄政府轉(zhuǎn)交了包括要求俄羅斯政府對10年前蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)擊落韓國客機(jī)而造成的生命財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行賠償?shù)囊环菪偶＿@是韓國政府首次向俄羅斯政府正式就該事件提出賠償要求。這封信件沒有提出具體的賠償金額，但建議韓俄雙方就賠償問題進(jìn)行協(xié)商。據(jù)韓國大韓航空公司統(tǒng)計(jì)，該事件造成的人員傷亡損失為1500萬美元，飛機(jī)及營業(yè)損失為8400萬美元。
1992年11月19日，訪韓的俄羅斯總統(tǒng)葉利欽親手將“黑匣子”交還給韓國總統(tǒng)盧泰愚。來源：環(huán)球網(wǎng)
