韓亞空難報(bào)告：飛行員操作失誤 葉夢圓被碾壓致死[組圖]

資料圖：這是7月6日在美國加利福尼亞州舊金山國際機(jī)場俯拍的失事客機(jī)殘骸。當(dāng)日，韓國亞洲航空公司一架波音777－200型客機(jī)在美國舊金山國際機(jī)場降落過程中發(fā)生事故，燃起大火。新華社/路透

美國公布韓亞空難調(diào)查報(bào)告

新華網(wǎng)華盛頓１２月１１日電（記者林小春）美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)１１日公布的一份調(diào)查報(bào)告說，今年７月在舊金山國際機(jī)場發(fā)生的韓國亞洲航空公司波音７７７客機(jī)空難事故中，駕駛客機(jī)的飛行員因手動(dòng)駕駛降落感到“非常緊張”，操作出現(xiàn)失誤，最終飛機(jī)撞到跑道盡頭的防波堤，造成空難慘劇。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)當(dāng)天在華盛頓就韓亞空難舉行聽證會(huì)。會(huì)上公布的調(diào)查報(bào)告說，客機(jī)飛行員李江國盡管總飛行時(shí)間接近１萬小時(shí)，但駕駛波音７７７的累計(jì)時(shí)長只有３５小時(shí)，這也是他第一次駕駛波音７７７在舊金山國際機(jī)場降落。當(dāng)?shù)孛嫒藛T告訴他，幫助飛機(jī)降落的機(jī)場下滑坡度指示燈由于機(jī)場擴(kuò)建而暫時(shí)無法使用，需目視降落時(shí)，他感到非常緊張。

根據(jù)這份調(diào)查報(bào)告，李江國表示他在手動(dòng)操作大型客機(jī)著陸時(shí)總是感到“壓力很大、非常困難”，因此當(dāng)調(diào)查人員詢問他是否對(duì)目視降落感到擔(dān)憂時(shí)，他的回答是“是的，非常擔(dān)憂”。此外，李江國還對(duì)調(diào)查人員說，他對(duì)操作波音７７７的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)其實(shí)“也沒有太大信心”。

報(bào)告說，李江國以為自動(dòng)調(diào)整飛機(jī)速度的自動(dòng)油門一直在工作，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他在約４９０米高空關(guān)閉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)改為手動(dòng)駕駛的過程中，也關(guān)閉了自動(dòng)油門，導(dǎo)致飛機(jī)接近跑道時(shí)的速度低于所需速度，此外飛機(jī)也飛得過低。當(dāng)意識(shí)到問題時(shí)，李江國試圖將飛機(jī)拉起，但為時(shí)已晚，機(jī)尾部撞到了位于跑道盡頭的海堤，導(dǎo)致飛機(jī)失去控制，滑出跑道并起火。

這次事故發(fā)生在今年７月６日，失事客機(jī)上共有３００多人，事故導(dǎo)致３名中國女學(xué)生死亡，１８０多名乘客受傷。這也是２００９年以來在美國發(fā)生的首個(gè)致命客機(jī)事故。