北京:“打車難”真的成了“死結(jié)”嗎?[組圖]

中國網(wǎng) china.com.cn  時間: 2013-01-17  發(fā)表評論>>

(新華視點·圖片版)(3)北京:“打車難”真的成了“死結(jié)”嗎?

1月10日8時許,一名司機將出租車??吭诒本┑聞匍T附近,并在車內(nèi)看手機。連日來,記者在北京體驗“打車難”,發(fā)現(xiàn)在上下班高峰時段、重點區(qū)域,“打車難”普遍存在,而部分出租車司機挑客、拒載、不打表高價宰客等現(xiàn)象,也讓寒風(fēng)中等車的市民更生怨氣,“打車難”難道成了“死結(jié)”?德勝門濱河路是北京一個出租車交接班地點。在交通高峰期,數(shù)百輛出租車??吭谶@里,排成一公里多的長龍。司機們或在車內(nèi)睡覺、看報紙,或站在路邊抽煙、擦車。一名司機告訴記者,早高峰時段他們都會停在這里,直到10點交班。“這個點路上都堵,拉活兒也掙不到錢”是他們“趴窩”的原因。一邊是市民直喊“打車難”,一邊是出租車司機一肚子的委屈。 “我干了十年了,收入一點沒漲?!北本┿y建出租車公司的張師傅告訴記者,前些年每個月能掙3000元,現(xiàn)在基本還是這個數(shù),真沒什么奔頭。他和另一位師傅倒班,兩人一個月交9500元的份子錢,不管自己是病了、累了、出事故了,份子錢照舊。 “出租車公司不應(yīng)該‘旱澇保收’,應(yīng)該分擔出租車司機的風(fēng)險?!敝袊嚵魍▍f(xié)會常務(wù)理事賈新光、北京交通大學(xué)教授毛保華等專家表示,出租車公司和司機的利益分配需要調(diào)整,目前,“份子錢”給司機的壓力相當大,惡劣天氣、交通事故、油價上漲等風(fēng)險帶來的成本都由出租車司機承擔,影響了他們的從業(yè)積極性,最終受氣的只能是乘客。據(jù)了解,近10年來,北京市出租車數(shù)量并未隨著城市規(guī)模和人口增長而增長,一直維持在6.66萬輛。針對供不應(yīng)求的矛盾,專家建議要借鑒國外發(fā)達城市出租車運營經(jīng)驗,通過引入新興力量、提高信息化水平等手段擴充“約租車”市場。目前,租車或代駕這兩類單項服務(wù)發(fā)展迅速,但按規(guī)定兩者都不得經(jīng)營既提供車輛又提供駕駛員的整體出租服務(wù),如果放開政策,約租車業(yè)務(wù)將有很大發(fā)展空間。同時,業(yè)內(nèi)人士表示,許多城市出租車交接班時間在打車高峰期,應(yīng)該創(chuàng)新機制引導(dǎo)錯峰交接班。同時,要加快推進出租車行業(yè)的規(guī)范化,提高司機隊伍素質(zhì),改變當前“不出車也沒人管”的狀況。新華社記者李文攝

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