盤點(diǎn)｜那些兩會(huì)上的新能源“好聲音”

????近年來，新能源行業(yè)的發(fā)展受到全社會(huì)關(guān)注，今年兩會(huì)期間，有關(guān)新能源行業(yè)發(fā)展的話題也受到代表、委員們的熱議。在此，《電池中國網(wǎng)》小編特甄選出部分代表、委員們針對(duì)新能源領(lǐng)域的提案、議案，看今年兩會(huì)上都有哪些新能源“好聲音”。

????新能源領(lǐng)域

????朱共山：協(xié)鑫集團(tuán)控股有限公司董事長

????朱共山：建議國家能源主管部門可據(jù)下一年電力需求增長情況，估算補(bǔ)貼資金征收總量、發(fā)布年度的可再生能源電價(jià)補(bǔ)貼資金總額及年度發(fā)展計(jì)劃。

????肖宏江：湖北能源集團(tuán)股份有限公司董事長

????肖宏江：做好油氣管線、輸煤輸氣設(shè)施建設(shè)。合理布局火電，安全發(fā)展“兩湖一江”的內(nèi)陸核電，要積極發(fā)展長江上游水電和新能源。

????張傳衛(wèi)：廣東明陽風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司CEO

????明陽風(fēng)電是中國第一家在美國上市的風(fēng)電整機(jī)制造企業(yè)。去年，張傳衛(wèi)提議修訂《可再生能源法》，提高可再生能源發(fā)展目標(biāo)。不過，從去年的情況來看，發(fā)展目標(biāo)不是問題，解決棄風(fēng)限電才是根本。

????王玉鎖：新奧集團(tuán)股份有限公司董事局主席

????王玉鎖作為唯一一位參與中美企業(yè)圓桌會(huì)議的中國能源企業(yè)家備受關(guān)注。2009年，王玉鎖提出建設(shè)多能互補(bǔ)的分布式能源網(wǎng)絡(luò)體系，利用能源和信息技術(shù)，將“能源網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”高效集成的能源互聯(lián)網(wǎng)，也就是后來所說的新奧“泛能網(wǎng)”。這真是能源局前日發(fā)布的“智慧能源”+互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口之上，能源互聯(lián)網(wǎng)要怎么落地，還有很多細(xì)節(jié)要探討。

????傅軍：新華聯(lián)集團(tuán)主席

????加大對(duì)光伏扶貧項(xiàng)目落地資金支持，創(chuàng)新光伏扶貧融資模式，開辟光伏扶貧補(bǔ)貼及優(yōu)惠綠色通道，加快農(nóng)村電網(wǎng)改造升級(jí)。

????李河君：漢能控股集團(tuán)有限公司董事局主席兼首席執(zhí)行官

????去年5月20日因股價(jià)暴跌一直停牌至今的漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)，近期發(fā)布了2015盈利預(yù)警公告，目前，漢能控股一邊開展重組，一邊積極和各方溝通，爭(zhēng)取國家支持。去年，李河君的提案涉及光伏建筑一體化，綠碳銀行，圍繞環(huán)保與太陽能。正在經(jīng)歷困境的李河君，今年也會(huì)是媒體圍攻的重點(diǎn)人物。

????李河君今年主要有6個(gè)提案，一是關(guān)于大力發(fā)展移動(dòng)能源產(chǎn)業(yè)，助力國家供給側(cè)改革的建議。第二個(gè)是關(guān)于提高光伏精準(zhǔn)扶貧成效的建議。三是關(guān)于設(shè)立國家薄膜發(fā)電產(chǎn)業(yè)基金的建議。還有關(guān)于大規(guī)模利用工業(yè)廠房屋頂發(fā)展清潔能源，加快我國工業(yè)用電“清潔化”的建議；關(guān)于大力推廣光伏農(nóng)業(yè)大棚，促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的建議，以及關(guān)于大型公共建筑強(qiáng)制推廣光電建筑應(yīng)用，促進(jìn)我國綠色建筑發(fā)展的建議。

????新能源汽車領(lǐng)域

????徐和誼：北汽集團(tuán)黨委書記、董事長

????徐和誼認(rèn)為，中國發(fā)展新能源汽車大有可為，主要基于以下三點(diǎn)，一是中國的新能源汽車與世界在同一起跑線上，二是中國有很多優(yōu)質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做基礎(chǔ)，三是新能源汽車的發(fā)展可以帶動(dòng)輕量化、軟件設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域的快速發(fā)展。

????歐陽明高：全國政協(xié)常委、國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、清華大學(xué)教授

????新能源汽車最大的“風(fēng)口”在中國，“電動(dòng)化和智能化這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，中國的新能源汽車超越西方問題不大?！睔W陽明高建議，國家政策應(yīng)該更加放開準(zhǔn)入，允許有能力、有雄心的人進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，或許未來并不需要那么多汽車公司，也許將來大部分都要被淘汰，但是, 英雄一定要從市場(chǎng)中沖殺出來。而國家只需要監(jiān)管與安全相關(guān)的事項(xiàng)，其他都可以交給市場(chǎng)。

????劉義發(fā)：山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長

????全國人大代表、山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長劉義發(fā)主要會(huì)針對(duì)我國出臺(tái)低速電動(dòng)車管理辦法提出建議。對(duì)于出臺(tái)管理辦法的必要性，劉義發(fā)在三方面做了解釋。第一，低速電動(dòng)車在全國城鄉(xiāng)市場(chǎng)深得老百姓認(rèn)可和歡迎，行業(yè)發(fā)展?jié)u成大勢(shì)，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑越來越清晰。第二，低速電動(dòng)車是供給側(cè)改革的典型產(chǎn)品，促進(jìn)摩托車、電動(dòng)自行車等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)。第三，低速電動(dòng)車量大面廣，正是中國需要培育的新的發(fā)展動(dòng)能，有效拉動(dòng)中國老百姓生活水平不斷提升，呼吁國家有關(guān)部委盡快出臺(tái)低速電動(dòng)車的分類管理辦法，規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展。

????鄒先榮：力帆高級(jí)質(zhì)檢師

????鄒先榮認(rèn)為，換電模式可以利用遺棄掉的谷電，建能源站，采用移峰填谷完成電池充電，再將充好的電池送往加油站，電動(dòng)汽車可以在這里實(shí)現(xiàn)3分鐘換電池。同時(shí)，通過互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車換電模式。依據(jù)電動(dòng)汽車電池容量大小，車主可以用手機(jī)找到最近的換電加油站或通過物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸更換電池。

????鐘發(fā)平：科力遠(yuǎn)董事長

????鐘發(fā)平的議案是《關(guān)于加速推廣和普及混合動(dòng)力車的建議》，他提出，提出建議，在下一輪的補(bǔ)貼政策周期中，對(duì)混合動(dòng)力依據(jù)燃油經(jīng)濟(jì)性按節(jié)油率分檔次給與補(bǔ)貼；同時(shí)，在購置稅等稅費(fèi)優(yōu)惠方面進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，支持混合動(dòng)力車的發(fā)展。

????安進(jìn)：江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)

????在安進(jìn)看來，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整至少有兩大課題：創(chuàng)新和綠色。一個(gè)大國一定要有創(chuàng)新的高度。如果不能在創(chuàng)新上走在前列或者加快速度趕上去，就無法在紛繁復(fù)雜的政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，擁有競(jìng)爭(zhēng)力和話語權(quán)。在汽車行業(yè)，如何把百公里平均油耗控制在5L，如何從研發(fā)到制造整個(gè)流程穩(wěn)定達(dá)到節(jié)能環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，這是很大的難題。同時(shí)，如何處理好環(huán)保與節(jié)能、動(dòng)力性的矛盾，也是全行業(yè)的重大難題。所以在調(diào)結(jié)構(gòu)的時(shí)候，要把節(jié)能減排作為創(chuàng)新的著力點(diǎn)。

????電池行業(yè)

????馬世俠：全國政協(xié)委員

????今年兩會(huì)上，全國政協(xié)委員馬世俠將提出《關(guān)于從國家戰(zhàn)略高度大力推進(jìn)新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展》的提案，建議將鋰電池產(chǎn)業(yè)作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在他看來，大力發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)是我國新能源戰(zhàn)略的必然選擇。

 ???張?zhí)烊危禾炷芗瘓F(tuán)董事長

????今年兩會(huì)，張?zhí)烊螏砹耸喾莸慕ㄗh和議案。他建議國家對(duì)規(guī)范的生產(chǎn)企業(yè)電池消費(fèi)稅實(shí)行全額退返，以落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制。此外，張?zhí)烊芜€提出了“關(guān)于加快規(guī)范鉛蓄電池回收體系建設(shè)的建議”。其提到，應(yīng)嚴(yán)格蓄電池準(zhǔn)入制度，對(duì)經(jīng)準(zhǔn)入審核獲得通過的蓄電池企業(yè)頒發(fā)回收資質(zhì)。對(duì)于國內(nèi)目前熱門的新能源產(chǎn)業(yè)、民企如何“走出去”等兩大話題，張?zhí)烊我矊懭肓藘蓵?huì)提案。他建議，國家可大力發(fā)展微型電動(dòng)車，制定“國民車”推廣計(jì)劃。而就民企如何實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，張?zhí)烊我仓赋?，企業(yè)可搶抓契機(jī)，充分利用國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)、國內(nèi)國外兩種資源及產(chǎn)品資本雙輪驅(qū)動(dòng)。