柳崇禧：新能源車和自動(dòng)駕駛都要積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”

????3月4日,在委員駐地華北賓館,全國(guó)政協(xié)委員、協(xié)鑫智慧能源交通有限公司執(zhí)行總裁柳崇禧接受了記者的專訪。柳崇禧開門見山:“我今年仍十分關(guān)注新能源汽車的發(fā)展?！?/p>

????“傳統(tǒng)汽車發(fā)展遇到瓶頸的情況下,自主品牌應(yīng)該清醒認(rèn)識(shí)到,新能源汽車不是能否實(shí)現(xiàn)彎道超車的考慮,而是事關(guān)其生存發(fā)展的問(wèn)題?！绷珈f(shuō),“新常態(tài)背景下,轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)成為我國(guó)汽車業(yè)的必選題,需要推出新產(chǎn)品、新模式來(lái)激發(fā)市場(chǎng)活力?！?/p>

????對(duì)于如何加快新能源汽車的應(yīng)用市場(chǎng)化,柳崇禧侃侃而談。他首先說(shuō)到電動(dòng)汽車的分時(shí)租賃模式。“現(xiàn)階段每個(gè)家庭購(gòu)車的使用頻率很低,基于共享經(jīng)濟(jì)的分時(shí)租賃可以大大提高汽車的利用率。作為共享的移動(dòng)終端,電動(dòng)汽車可以很好地與車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合。且北京、上海等大城市對(duì)電動(dòng)車不限購(gòu),也為其開展分時(shí)租賃提供了很好的環(huán)境。不過(guò)分時(shí)租賃的技術(shù)、理念還需進(jìn)一步培育?！绷珈f(shuō)。因此柳崇禧呼吁政府加大對(duì)分時(shí)租賃的規(guī)范和支持。

????在充電設(shè)施建設(shè)方面,柳崇禧認(rèn)為,各省市應(yīng)有更詳細(xì)、可操作的計(jì)劃來(lái)支持充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。他表示:“《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃未來(lái)五年內(nèi)建成1.2萬(wàn)座充換電站,480萬(wàn)個(gè)充電樁,這是很具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。實(shí)踐中,充電樁建在哪,供電能否跟上,一些老區(qū)涉及的電網(wǎng)改造、利益糾葛等問(wèn)題,都使頂層設(shè)計(jì)落地非常困難。如一些地區(qū)建的充電樁因電供不上而成為‘僵尸樁’,造成有樁而得不到利用的尷尬局面。”

????順應(yīng)汽車智能化趨勢(shì),柳崇禧還將新能源汽車與無(wú)人駕駛技術(shù)做了結(jié)合。他稱,無(wú)人駕駛是可以預(yù)見的,將重繪汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的革新技術(shù)。而電動(dòng)汽車是最適合無(wú)人駕駛應(yīng)用的終端,二者可以相互促進(jìn)。不過(guò),無(wú)人駕駛尚未列入我國(guó)國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃,相關(guān)政策文件也不系統(tǒng),靠社會(huì)、民間的力量推動(dòng)落實(shí)較困難。為此,柳崇禧建議國(guó)家給予無(wú)人駕駛大力支持。他表示:“無(wú)人駕駛汽車的推廣、應(yīng)用可以分階段實(shí)施,先從低速、成本低的應(yīng)用入手,在一些合適的環(huán)境開展試點(diǎn)示范。”

????而在開發(fā)新產(chǎn)品、拓展新商業(yè)模式的過(guò)程中,柳崇禧也強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)車企要補(bǔ)“互聯(lián)網(wǎng)+”的課。他說(shuō):“傳統(tǒng)車企要思考互聯(lián)網(wǎng)公司為什么會(huì)造車,從中找出我們存在的不足。過(guò)去車企多專注于機(jī)械技術(shù)的進(jìn)步,汽車電子方面的零部件多依賴外國(guó)公司。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很普及的今天,傳統(tǒng)車企無(wú)論是提高生產(chǎn)效率,還是發(fā)展新能源汽車和無(wú)人駕駛汽車,都需要積極擁抱‘互聯(lián)網(wǎng)+’。這個(gè)“+”很重要,一定要深度融合?！?/p>