鄒先榮：換電模式破解新能源汽車電池“瓶頸”

????2015年，我國的新能源汽車產(chǎn)量突破38萬輛，累計(jì)推廣近50萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。近年來，新能源汽車在全國兩會(huì)上已經(jīng)被越來越多的代表委員提及。今年住渝全國政協(xié)委員、力帆高級(jí)質(zhì)檢師鄒先榮就準(zhǔn)備了一份關(guān)于把《新能源汽車換電模式納入國家頂層規(guī)劃》的提案。

????新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車一直以來因充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航能力差，被認(rèn)為是阻礙其普及的重要原因。而充電還是換電，爭(zhēng)論由來已久。鄒先榮認(rèn)為，換電模式可以利用遺棄掉的谷電，建能源站，采用移峰填谷完成電池充電，再將充好的電池送往加油站，電動(dòng)汽車可以在這里實(shí)現(xiàn)3分鐘換電池。同時(shí)，通過互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車換電模式。依據(jù)電動(dòng)汽車電池容量大小，車主可以用手機(jī)找到最近的換電加油站或通過物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸更換電池。

????以電動(dòng)出租汽車為例。出租車每天要跑很遠(yuǎn)的路程，傳統(tǒng)的充電模式夜間8小時(shí)充滿電，續(xù)航里程200公里是很難滿足出租汽車一整天的里程需求的。如果在城區(qū)或城郊區(qū)，出租車頻繁經(jīng)過的區(qū)域安裝換電設(shè)施，3-5分鐘完成更換電池，就完全能實(shí)現(xiàn)像出租車的加汽、加油一樣便捷。

????“換電模式是將賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為賣服務(wù)，是一個(gè)能源產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)模式”鄒先榮說，當(dāng)然電動(dòng)汽車換電站普及還存在一些難點(diǎn)，比如前期建設(shè)成本、投入資本較大，電池型號(hào)不統(tǒng)一等是現(xiàn)實(shí)存在的問題。

????因此，鄒先榮建議要從國家層面出臺(tái)相關(guān)支持政策，同時(shí)，在行業(yè)內(nèi)建立起一套電池安裝的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，還要多方合作建立起電動(dòng)汽車線上線下的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。